着眼于在中国建立合资公司
科德斯说,在亚洲的其他地区,戴姆勒-克莱斯勒继续同中国潜在的生产和销售合作夥伴进行谈判,中国被广泛认为可能成为一个巨大的成长市场。
科德斯拒绝透露进行谈判的公司名称。他说,戴姆勒-克莱斯勒最近同一汽轿车股份有限公司(FAW Car Co. Ltd., Q.FAW, 简称:一汽轿车)的谈判破裂,因为该公司在其中几乎没有发现任何战略上的益处。
科德斯说:“我们试图尽可能的快。这是最优先处理的事情,不仅仅对于卡车业务(对于轿车业务也一样)。”
他补充说:“我们寻求的是一家成熟全面的合资企业,否则,贸然进入这一庞大的市场没有任何意义。”
谈到在仅仅两三年前还是戴姆勒-克莱斯勒一大难题的美国重型卡车子公司Freightliner时,科德斯说,该子公司继2002年实现收支平衡后,正朝2003年实现盈利的目标迈进。该子公司在成本缩减方面已远远快于原计划进程。
但科德斯说,北美自由贸易协定地区的卡车市场前景目前看来不太光明。科德斯说,鉴于去年末疲弱的订单状况,在2003年第一季度或第二季度,该项业务将显著下滑,但有望在2003年下半年回升。他说,2003年迄今,表明未来销售量的订单储备量已经回升。
但这位管理人士证实了很多行业观察人士担忧的问题:这就是,在美国新的排放规定实施前(这需要很多公司进行技术投入)之前,销售猛增,但之后需求大幅下降。
戴姆勒-克莱斯勒另外一个主要的卡车和客车市场──欧洲的近期前景也很黯淡,科德斯说:“眼下,我并不乐观。”
他说,“如果按照势态发展”,欧洲最大的市场德国应会在2003年陷于停滞。
科德斯说,该公司还在考虑另外两个项目──在佐治亚州建立一家厢式货车工厂,并扩展同大众汽车(Volkswagen AG, G.VOW)的合作。
科德斯说,如果戴姆勒-克莱斯勒决定建立这家位于佐治亚州的工厂,将生产Freightliner牌和Dodge牌汽车。他说,该公司可能生产Sprinter和Vito新型车。
其美国克莱斯勒子公司旗下的Dodge还以自己的品牌出售梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz,又名:平治)的Sprinter汽车。
另外,科德斯说,戴姆勒“很可能“会组装大众的厢式货车,以拓展双方合作。根据这项合作,戴姆勒已经在制造其中部分零件。他补充说,目前尚未签订任何协议。
最后,他平息了最近的一些传言,这些传言称,因销售状况令人失望,梅塞德斯-奔驰将停产Vaneo。
科德斯说:“今后很多年,我们将继续生产Vaneo。”
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