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高原启示：
（1）药物。“去疼片”其实不顶用，“红景天”至多有心理作用，因为高原反应既无预防药、更不存在特效药，唯一的办法是回复本来的生存条件[符合的氧气环境是唯一的“特效药”]。这15天旅途，最有效的是预防拉肚子的药物，维持基本正常的生活规律、代谢机能。还有就是感冒药。
（2）计划。如无明显高原反应，最好在帐篷住宿2晚。自驾车者保证下山精力，来不得半点虚伪[虚假、伪装]。
（3）强烈呼吁建立“骑马、登山游览区高原反应监测救护中心”。作为目前国内旅游热点，当地有关管理部门应尽早着手落实。对高原反应程度的判别，自身的尺度千差万别，加上一开始在意识上就有“好不容易到了这里，不上去就亏了”指引，往往酿就悲剧。对不在状态的强制下山，对突发人员快速转移下山。[让圣山远离悲壮。]
镜头3：高原抛锚。挂4L驱下山约莫1小时，离日瓦还远得很的上斜坡地段（海拔4000米左右），突然脱档动弹不了，时束手无策。钻车底发现是分动支架脱落，回到了空档位置，动力无法传递。折腾半天，仍不能复位固定。后雨杨对照其车结构（他的车子底盘很底，不好钻），来回努力也未能奏效。有当地人前来想帮忙，看他们外行的表现刺激自己再次钻底，鼓捣许久还是争取固定支架后在车里挂的想法，后来归于灵机一动吧，感觉挂上，一试车判断是4H位置。可能是太高兴了，没动再挂回4L的念头（缺乏临场经验），因为高原上车子没劲（未调点火时间，跟一路上调整皮带无直接关系），4H的配合很是为难，蹒跚回到稻城，几近衰竭。
这次不应发生的故障没能排除的话，属高度未遂凶险。其一，当其时仍处于高原环境，而且前不着村、后不挨店；其二，众人刚刚下山，体力几乎耗尽；其三，天黑，拖车不能成立。总之，不知该怎样去设想要是滞留在那里的情形和后果。
就算是一次考验吧。
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