第二步:翻新计划
在资料收集得差不多的前提下,我们列订生产计划,首先,按照“翻新策划书”,各翻新工种针对该车提出自己的翻新计划,包括需要翻新的内容、可能遇到的困难,需要的材料、配件准备,自己翻新的时间等等。然后我们的翻新厂负责人针对各工种列出的时间计划进行协调安排,以利于各工种在翻新过程中不会发生时间冲突,保证翻新顺利进行。
第三步:记录原样
用相机将每一辆老爷车来厂时原貌保存下来以便以后翻新过程中作前后对比,以确保尽可能还原。
第四步:开展工作
我们各翻新工种按照翻新计划,按部就班地开展工作。首先是电工小组将各电子线路拆下,然后是钣金小组将各外装饰件拆下,抬下车身,接下来是机修小组针对底盘、发动机进行翻新,这时候油漆工种将投入到去锈去油污而充当清洁工的角色。这其中,每个工种应该说都有一定的难度。可以想象,我们的车身基本上是一榔头一榔头敲出来的,因为经过数十年的风吹雨打,原车身已经坏掉而只能作为一个形状模型。而有的零部件,例如奔驰车的车圈、钢条,由于年代久远,锈蚀已经非常严重,需经过拆装、去铬处理,数十次抛光处理,待抛光效果达到要求后再小心翼翼地包装好,拿到成都最好的电镀厂,由我们的同志亲自督促电镀,不得出现任何散失,电镀完成后再抛光处理,再向德国订购原装轮胎然后是组装、作轮胎动平衡,这样才算初步完成车轮翻新。看视简单的车轮翻新已经经历了这么多工序,其他外装饰件的翻新可想而知。有时候为了一个外观装饰件,我们可能花数万元去开模重新冲压。我们的机修遇到的,都是数十年前的汽车技术,基本上每台车的底盘、发动机都能遇上新问题,而且底盘配件是一个很大的难题,有时候仅仅为了一个油封我们的配件采购员可能花上十来天,跑遍大半个成都,当成都没有时,我们又向广州、上海等地联系寻求……………………。
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提到老爷车,就不得不提到雒文友先生。
河北省承德市老爷车协会是由雒文友先生成立的中国第一个老爷车协会。 1998年5月25日,国际老爷车协会首次在我国举办“98路易威登大连——北京国际老爷车拉力赛”,雒文有作为我国惟一的一名车手报名参赛,经国际汽车联合会、国际老爷车协会对雒文有参赛的红旗老爷车进行技术考察和鉴定,确认符合老爷车拉力赛最后一组级别,批准他参加了国际老爷车拉力大赛。从大连出发时,雒文有打着一面“中国人驾中国车”的红旗在滨城转了一圈,然后威风凛凛地驶向北京。经过长途跋涉激烈角逐,红旗老爷车经受了考验,安全顺利地抵达北京,在50辆世界各国老爷车比赛高手中荣获第9名。1999年1月,国际老爷车协会向雒文有颁发了老爷车资格证书,成为我国惟一拥有国际老爷车资格证书的收藏者。
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