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他举例说，1月1日之前，一份新车保险，保险公司返还汽车经销商60％，经销商迫于市场竞争，往往将返还的一半让利给买车人(市场的平均水平)，这样消费者以七折的价格买到了车险；1月1日之后，新规实行“明折明扣”，声称让利于买车人，消费者可以8折的价格买到保险；而保险公司将这8折的8％返还经销商，和过去的30％的厚利相比，现在的6.4％断绝了不少经销商赚钱的门路：去年很多经销商卖车不赚钱、卖保险赚钱；而实行车险新规后，经销商就只得把自己要赚的钱转到车价上，或者是其他杂七杂八的手续费上去。
而不同的经销商有着不同的做法，消费者为不吃亏，就要花费更多的时间进行询价比较，无形中增加了交易成本，市场也变得混乱。
位于徐家汇的某品牌汽车销售公司的杨经理则对车险新规颇有怨言。他认为，保险公司推出所谓的个性化服务：根据不同车型、价位给不同的买车人制定不同的保险费率，而费率差别不过是百分之零点零几，以10万元车价为例，不过几十元，买车人并不在乎多或少这点钱，而车险经办人员为费率的计算、向投保人解释要忙活一阵，做一笔单子的功夫抵得上过去做三笔单子，还是过去的1.2％的费率明了方便。
车险新规最大程度地触动了作为车险销售渠道的经销商的利益，因此在上海遭到了经销商暗中的强烈抵制。于是，那些重视车险增量市场竞争的保险公司不得不重视渠道的利益，所以新规8％面临被暗暗地突破的压力越来越大。
令上海保险同业公会始料不及的事情悄然发生了：一些大经销商开始与个别保险公司私下达成协议，目前先按8％代理费来办，但是等到数月之后，则再给更丰厚的返利。
目前，这种君子协定在上海的行情是：上海一家汽车销售公司的总经理透露，拥有大单的经销与保险公司达成的私下协议是保险佣金不低于20％。据悉，已经有很多汽车经销商相信：只要再坚持一个月，8％的警戒线就有被全面突破的可能。
而一些愿意坚守8％的保险公司则鼓动车主绕开车商自行找保险公司直接投保，并对直接投保的购车者给予10％的优惠，与此同时给予代理商的折扣率仍只有8％。对此，上海保险同业公会秘书长乌通元的态度是：超出8％就是违规；而各保险公司根据自己的经营情况制定费率，报保监会后严格执行。如想降价或提高价格，则必须重新向保监会报备。
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