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8％的汽车保险代理费是财政部和保监会共同制定出来的最高额度，只要超出就是违规。而且，保险业更为此自发形成过坚守规定的盟约。上海保监办的人士本月初曾公开表示，上海还没有一家保险公司敢突破这个界限。
但是，在上周，上海一家规模挺大的汽车经销商却向本报声称，实际上，上海已经有保险公司与当地的汽车经销商暗中达成协议，暗暗地突破8％的禁区，个别保险佣金甚至超过了20％。
广州模式面临颠覆之险
在车险新规正式实施之前，去年11月，国内11家经营车险的保险公司曾在珠海签下盟约，表示坚决执行按8％给经销商代理费的规定。
据悉，会上，广州经营车险的保险公司介绍的方法令国内同行们大为赞赏。他们的招数就是与经销商，尤其是手握大单的汽车经销商血战到底——最终是车商不得不低头认输。
在今年最初的两个月，这样的局面在上海出现了：开始也按照广州模式如期进行，一些手里握着大批量投保单的汽车经销商压着保单不投保，坐等各保险公司开打价格战，孰料，上海各保险公司坚守8％的代理扣率不让，于是，在僵持一段日子后，一些代理商难以顶住压力，不得不放出前些日子压在手中的保单。
于是，上海的车辆保险业务在春节前后迎来了近年少有的喜庆日子。比如，平安保险上海公司的人士就透露说，尽管平安今年头两个月接受投保的车辆比去年同期相差不大，但每辆车的车均保费却比去年大幅上扬。
于是，上海保险业内几乎尽传欢呼之声。以目前的态势徐图而进，今年上海车辆保险则大有扭转去年全行业亏损的尴尬局面。但形势却在3月初发生着变化。表面一直稳定的各保险公司实际上有着各自的小算盘。
经销商抵制车险新规
太平保险公司一位不愿披露姓名的业务经理告诉记者，他所在财险公司的一半收入来自车险，在车险市场上保险公司竞争激烈。他认为，1月1日保监会出台的车险新规，改变了过去保险公司、汽车经销商和买车人分食车险保费的稳定格局。新规旨在保障保险公司和消费者的利益，实际上损害了汽车经销商和消费者的利益，最终也很难保障保险公司的利益。
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