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消费者怎样购车？最近，北京亚运村汽车交易市场的一项调查揭开了谜底，其中很多答案出乎众多汽车厂家和经销商的预料。
6万至10万元成为消费者购车主流价位
7月份以来，近1/3的消费者选择了6万至10万元的车，首次超出传统意义上11万至13万元主流价位所占的份额，比其高出6个百分点。究其根源，有以下三种原因：原11万至13万元主流车型的价格下降（如富康），8万至10万元之间新车型的投放分流了消费者；14万至18万元之间新车型的投放分流了消费者（爱丽舍、赛纳、宝来）。
同时，希望购买6万元以下车型的消费者比例据7月份的调查，比2月份的调查又增加了5个百分点，今年以来以夏利、奥拓、吉利、福莱尔等车型为主的经济型轿车价格不断下调，3至4万元的价格吸引了众多普通消费者。与之相对，购买高价位车型的比例继续下降，其中，购买35万元以上轿车的比例下降了近一半。这预示着汽车消费已经从高不可及的贵族消费成为普通消费者的日常消费品。
超过1／3的消费者认为购车加价合理
不知从何时开始，车市有了加价购车一说，在车市汽车价格一片降声中偏偏有那么几款车不合时宜的加价销售，尽管遭到媒体的攻击，厂家的“严查”，但加价销售的车依然加价销售，我行我素。究竟是谁在支持商家如此作为，归根结底还是消费者。本次调查显示，38％的消费者认为汽车加价销售合理，有30％的消费者承认，他们会加价购车。中国汽车工业经济技术信息研究所李京生所长分析说，事实上，这符合市场规律，供求关系是影响价格的重要因素，供不应求必然引起价格的上扬。
朋友建议对消费者购车影响力减弱
这和多种新车型纷纷上市，让人眼花缭乱的局面密切相关，朋友越来越难掌握全局，甚至汽车市场的专业人士，要想弄明白到底有多少款车型在市场上销售也并非轻而易举。所以，更多的人诉求于媒体。从报纸上了解汽车供求信息的人数最多。
排气量为2．0升的轿车地位尴尬
选择排气量为2．0升车型的消费者最低，仅为3．11％，比选择2．0升以上的消费者还少了一个百分点。今年投放的一批2．0升排量的新车型需要面对改变消费者认知习惯的难题。1．6升排量汽车以超过1／3的份额成为消费者选择的主流车型。调查显示，仍有21％的消费者钟情1．2升以下的小排量车型。
三厢手动档车更受北方消费者的偏爱
有59％的消费者选择了手动档车和三厢车。由于多数人属于首次购车，加上中国传统文化的影响，虽然越来越多的人认同自动档和两厢车，但是，仍然无法动摇三厢手动档车的重要地位。
过半数的消费者相信下半年将有大幅度降价
受上半年降价狂潮的影响，越来越多的消费者对轿车降价充满期待。
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