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在长春汽博会上，一些新款经济型轿车尽管没有世界名车高贵、时尚，但是它却是人们看得最仔细、问得最认真的车种之一。它所表现出的亲和力就是其最大卖点。许多厂家认为，经济型轿车才是中国家庭轿车发展的方向。
15日汽博会刚刚开幕不久，便有不少人开始关注停放在D馆一隅的一辆色彩靓丽、造型时尚的两厢“奇瑞QQ”。大家围绕这款不久前上市的新款车仔细打量着，一些年轻人还迫不及待地坐进驾驶室，提前体验了一把“驾驶”乐趣。
奇瑞汽车有限公司工作人员说，这款车的定位是家庭用车，在设计上更多突出了个性化以及乘坐的舒适性和安全性，其零售价格仅为4万多元。因为具有较高的性价比，“奇瑞QQ”问世以来受到“爱车一族”的偏爱。
“尽管这里有很多名车让人留连忘返，但是早点儿选择一款经济型轿车毕竟更加现实，”来自吉林省九台市的王先生说。他认为，目前的车价普遍较高，20万左右的车型很多，可是对工薪阶层来说还是显得过于奢侈。他想为自己和家人选一款价格在四五万元的车。
东风雪铁龙的公关新闻部部长徐志勤说，从他们公司的生产经验看，家庭轿车首先要安全、舒适，应该追求个性化、时尚。在东风汽车公司导入的产品里，最早导入的两款富康车，外形就非常时尚、极具个性化。近期刚刚投放市场的赛纳车型也是在欧洲非常流行的。
经济型轿车尽管在展会上受到工薪阶层的关注，但是厂商还是觉得目前国内市场还是有很多不尽人意的地方。有些人认为，中国消费者更关心汽车的形象，而不是实用性。作为消费主体的中低档消费阶层尚未成为市场的购买主体。
天津一汽营销部主任李林说，从1986年开始，他们就主要生产经济型轿车，目前已经投放市场80万辆，社会保有量50万辆。中国的消费市场存在着一种有趣现象，按中国的经济发展水平而言，紧凑型经济轿车应该是整个市场的主流产品，因为其车身小巧，重量比较轻，这种轿车在欧洲也比较流行。但是在国内，卖得最好是12万元以上的中高档轿车，10万元以下的经济型轿车销售情况不尽如人意。而且，受国家政策影响，很多城市和地区限制小排量车，没有给国际流行的紧凑型轿车一个宽松的发展环境。
李林认为，从中国的城市环境来定位，紧凑型轿车还应该是市场主流。
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