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６月２２日，一汽－大众忽然宣布宝来全系列车型在原市场指导价的基础上大幅下调，最高下调１．５万元。价格一直坚挺的宝来终于低下了高贵的头。这样，今年年初以来，国产车价格大战的战果再次扩大，没有被卷入价格战的区域进一步被蚕食。事实上，这一块阵地已经所剩不多。
一战区（５万元以下）：战果稳固
这一战场的一场恶战，发生在今年的５月２２日至２７日。这也是这一战区的最后一战。
５月２２日夏利１０款车型进行降价，降幅从２０００元到５７００元不等。降价后最便宜的夏利车的价格３．６８万元。
５月２７日，夏利的老对头吉利开始接招。一款豪情从３９９９９降到３８９９９元，豪情标准型从原来的４２９９９降到４１９９９元。
由于多次降价，这一价位的利润已经微乎其微，价格大幅调整的可能性已经不大。因此，在相当长的时间里，这里将是“西线无战事”。
二战区（１０万元左右）：打扫战场
６月１日，天津一汽在这一战线又发动了猛攻。
在经过两天的盘点之后，开始大幅下调威姿、雅酷、夏利２０００全系列车型价格。最高下调金额达１万余元，最大调整幅度达１０％。价位涵盖了８．８８万元 至１１．９８万元的范围。
这一价位上，富康新浪潮曾于此前的１月７日推出舒适版。最高降幅达２万元。３月１４日上海通用宣布推出２００３款赛欧三厢自动挡车和ＳＲＶ手排挡车，售价分别为１０．７８万元和１０．４８万元，并同时对２００２款的赛欧车价普遍下调，三厢手排挡跌破９万元，售价为８．９８万元。
由于各厂家这一价位的主力车型均经历过剧烈调整，因此也进入了打扫战场的收尾阶段，部分不受欢迎的车型将出局。
三战区（１１万元至２０万元）：首战告捷
由于宝来的旗舰地位，因此可以说此次宝来就是在这一区域打响了“革命”的第一枪。
这是各汽车厂商兵力比较密集的一块“战区”。此前，汽车品种相对比较齐全的国内汽车企业，其产品的价格根据排量的大小都已经形成了自己的价格体系：一汽－大众就有排量１．８升售价２０万元左右的宝来、排量１．６升售价１０多万元的捷达等；而上海大众也拥有售价２０万元左右排量１．８升的帕萨特以及稍便宜一点的桑塔纳２０００、普通桑塔纳等。先是雅阁、后是威姿的上顶下压，使诸多车型开始腹背受敌。而宝来的降价则是中间开花。
现在，虽然宝来的降价可以算是首战告捷，但这也是两三年来价格战最为平静的区间，任何风吹草动都可能会导致价格全面调整。
四战区（２０万元至３０万元）：战局甫定
今年１月１５日，广州本田在２．４升“量级”发难。当天下线的新一代２．４Ｌ雅阁轿车，虽然比旧版的２．３升雅阁有了质的提高，价格却比原来的２９．８万元低了近４万元，只有２５．９８万元。此举宣告国产中高档车售价的多米诺被彻底推倒。
此后上市的诸多类似车型，都比照新雅阁的定价找到了自己的位置。由于新雅阁降价属于一次到位型，所以这一价位价格大幅度变动的可能性微乎其微。
五战区（３０万元以上）：尚未交火
基本上被奥迪所控制，兵员包括奥迪Ａ４和Ａ６。
因为没有什么对手，所以也就基本上不存在竞争和压力，奥迪一直维持着高价。
一汽大众奥迪的有关高层曾表示，虽然今年有几款新车冲击国产高档轿车领域，但对奥迪Ａ６影响不大。据透露，一汽大众已把奥迪Ａ６今年的预售目标从原来的４．２万辆调整到４．６万辆。从这个形势来看，作为国产高档轿车老大的奥迪Ａ６要降价似乎不太可能。
但是，随着国产宝马等下线，这可能是中国车市价格大战的最后一个战区。什么时候这一区域的汽车价格归于合理，就等于解放了全中国，革命就算真正成功了。时间应该不会超过２００５年。
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