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中国车市10件大事
1、上海国际车展半途而废
4月20日，第十届上海国际车展开幕，4月23日，由于担心“非典”传播，原定于4月27日结束的上海车展提前闭幕。
2、东风日产合资公司挂牌
6月9日，东风汽车公司与日产汽车公司各占股份50%的东风汽车有限公司正式挂牌，成为首家生产全系列车型的合资公司。
3、本田广州出口基地挂牌
5月29日，由日本本田、广汽集团、东风集团合资组建的本田汽车(中国)有限公司在广州出口加工区正式挂牌，本田公司首次控股65%。
4、宝马正式走上中国路
3月27日，宝马集团与华晨汽车签订合资合同，新公司中宝马集团持股50%，华晨集团持股40.5%，另外9.5%的股权由沈阳市政府持有。
5、汽车产业政策征求意见
4月下旬，国家发展与改革委员会发布新《汽车工业产业政策》征求意见稿，受到厂家的广泛关注。
6、分销制度惹争议
6月初，以国家工商总局名义制订的《汽车品牌专卖管理办法》征求意见稿出台，其中关于“进口汽车和国产汽车必须分开经营”的规定引来多方批评。
7、奇瑞通用大打口水战
上海车展上，奇瑞QQ“临阵脱逃”，揭开了奇瑞与通用之间纠纷的序幕，不过双方只停留在打口水战的水平，并未有任何实质性的行动。
8、各路资本纷纷杀入汽车业
上半年，社会资本加速进军汽车业，除了比亚迪、香港国润控股、东莞金星重工、宁波华翔等民营资本，家电行业的美的、春兰、新飞等也开始涉足汽车。
9、新车频繁下线上市
上半年，发动机或外形有实质性改进的新车达到28款，改配置的“准新车”不计其数。消费者的选择多了，选择的难度也大了。
10、降价风潮一轮接一轮
本来，加入WTO之后，车价走低注定是一个长期的趋势，降价也不是什么新闻。但上半年车市降价的幅度和广度还是可圈可点的，只可惜进口车由于汇率、许可证等因素的影响，价格依然坚挺。
广州车市5个关键词
1、圈地运动
自去年下半年以来，广州车市的“圈地运动”便明里暗里地进行着，其实质是汽车行业一枝独秀背景下的社会资本的本能性逐利行为，但20多个大型汽车卖场一哄而起，反映出政府加强市场规划与管理的重要性。
2、招商大战
地圈好了，接着便是招商。眼下，AEC汽车城、赛马场三鹰汽车城、美居车展中心三大卖场的招商战正如火如荼，晶都汽车城、车天车地汽车城、广州汽车市场等大型卖场跃跃欲试。不过要提醒经销商的是，地段固然重要，但卖场的管理水平也不可忽视，否则有可能“旺地不旺财”。
3、非典行情
今年上半年，广州车市不温不火，北京车市却热火朝天，上牌量北京竟然是广州的5倍！是“非典”惹的祸吗？显然不是，广州车市清淡的根源在于汽车消费环境比北京差，特别是停车场太少、停车收费太贵。此问题不解决，广州车市就无法迎来新的高潮。
4、买断经营
广州的经销商真够牛气！一下子买断数款车型的全国经销权，比如无天窗的帕萨特、原装丰田进口件的金杯阁瑞斯。此举可以说是对多方有利，厂家清理了库存，经销商以更低的价格拿到货，消费者也可以买到更便宜的车。
5、车贷担保
在消费者感叹贷款购车手续太复杂时，广州一夜之间冒出了多家从事汽车担保贷款的公司，首先是来自浙江的长行，随后南枫、融众、靓靓驹等纷纷和银行合作，大张旗鼓地开展担保购车业务，贷款购车的时间最快也缩短至1小时，可谓功德无量。有趣的是，它们基本上都属于民营企业。(金羊网-新快报)
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