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一个冷冽的冬天清晨，停车场里杀气腾腾。
因为停车场里突然涌入了好几部最新款的德国豪华房车，经过触媒转化器净化过的大量水蒸气从八根排气管里排出，在清晨的空气中形成像海里头巨浪般的景象，四具引擎、四十个汽缸即将展开的一场评比大战，现在，在拍摄“团体照”的移位过程中，它们只发出低沉的声音。
较早发表的两个全新的车型－大众Phaeton W12和奥迪新A8 Quattro－现在在英国的路上也看得到了；因为它们的车型非常相似、而且“相准”的市场也一样，所以看起来在这两者之间作一个立即的比较是很合逻辑的。但是，可以保证这不单只是一场由Bernd Pischertsrieder（编按：大众集团新总裁，奥迪与大众两个品牌均属于大众集团）举办的轻松派对，因为要加入这一场集体比试的，还有另外二款不属于大众集团的竞争对手：一部是这个级距中的顶尖车型、拥有500匹马力新引擎的奔驰S600，另一部则是BMW新推出甫年馀的745i。
虽然在英国每年有两百万位汽车消费者，但其中大约只有0.5%是购买顶级豪华汽车的潜在客户，可是在这个规模不大的市场级距里，种类的繁多却是相当惊人的，只是消费者可能不知道，在某些车子不同的外表下，却有不少“内里”其实是相同的，就好像大众Phaeton和奥迪新A8共用了底盘，甚至某些外观上的结构，连它们四轮驱动系统上的许多元件也相同。只是咧，Phaeton的6.0升W12引擎拥有强大的414匹马力，相当轻松地就超越了奥迪4.2升V8引擎的330匹马力数据。
在这一堆准备进行集体评比的车子里，奔驰的S-Class乃是世代最老的车型，但却有一个新的诠释存在，因为在这几部车子中，它的马力是最强悍，从它新搭载的V12、双涡轮增压引擎中，在转速5000转时，便可迸发最大的493匹马力，峰值扭力达到令人吐舌头的81.57公斤米，在1900转到3500转间即可呈现高原式的输出，而且它的推出，马上让大众集团的前任总裁－Ferdinand Piech博士所推动、搭载76.45公斤米V10柴油引擎的Phaeton永远无法登上扭力之王的冠军宝座。对此，Piech的继承人于是计划将原本使用在BENTLEY全新豪华轿跑车Continental GT上、拥有85.16公斤米最大扭力的W12引擎，移植到Phaeton车上，作为“加篡”对抗奔驰的王牌，可惜的是，原先变速箱的规格，却限制了此项计划的推动。
BMW 745i是目前巴伐利亚家族里表现最为强悍的（编按：英国《AUTOCAR》周刊刊出此文时，BMW尚未发表搭载V型12缸引擎的760Li）。以现在745i所使用的4.4升引擎，在6100转拥有333匹最大马力、3200转可爆发45.90公斤米最大扭力的情况下，对于他们计划再推出V12缸款以及发展大排气量高性能柴油引擎，技术上来说似乎不会有什么问题。
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