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详细解剖比较 毕加索1.6VS普力马1.8

出处:pcauto
责任编辑:bear

[03-8-16 11:29] 作者:彭蓬/晶报



  摸摸兜里的银子,瞅瞅标签上的价格,已超过了20万元户的东风雪铁龙毕加索(Xsara Picasso)和海南马自达普利马(Premacy)似乎距人们心目中家庭轿车的标准还相差甚远。不过前不久经历了WTO后的关税第一次大幅下调,而且眼瞧着汽车消费环境越来越宽松,车市中的车价也是一天一个样,憧憬与现实正在迅速拉近,看来“法国大餐”和“日本料理”很快也要成为中国大众家庭餐桌上的“家常菜”了。

  第一次接触到这两部个性鲜明的小型MPV,时髦的“容貌”,人性化的设计、可心的用途,真叫人难以割舍,同时也感悟不同民族文化背景下造车理念的巨大分歧。一个是浪漫主义的先锋,一个是实用主义的代言人,二者从完全不同的角度诠释着家用多功能车的最新发展趋势。

  毕加索(Picasso)面市于1999年,是目前雪铁龙品牌最新的也是唯一的单厢车型,沿用经过改进后的萨拉(Xsara)底盘,所以全称带有“萨拉”的前缀。马自达普利马(Premacy)的身世与毕加索很相似,也是基于其三厢轿车——323protege的底盘开发而来,并且同样加长了轴距。

  虽然相貌不凡的毕加索饱含了雪铁龙家庭的新派风格,可在品牌延续性方面,毕加索还属于一款“传统”的产品,级别的名称不是字母C加上数字的最新编号型式,也没有采用PSA集团的最新平台。毕加索项目进入中国已有一年半时间,不过直到去年10月才正式开始销售,应该说毕加索没有叫那些“死等”的买家失望,超前的造型正好顺应了年轻白领一族的“独到”品味,一张一驰间都浸透了艺术大师毕加索的灵感。硕大俊朗的前灯和明显突出的车标都矜持着家庭一脉相承的特征,从头至尾贯穿着如流水般顺畅的弧形线条,比比Xsara、C3、C5,缔造者在传统的设计之上还是略有“出轨”,不过事实证明这些“极端”元素倒成了买家乐于接受的优点。

  在国内,海南马自达的实力与知名度肯定不及东风神龙,可要说普利马在国际车坛却是张熟脸,倜傥亚洲和欧洲市场,大获全胜的销售业绩更是不可小视。普利马不象毕加索那样叫人过目不忘,在他的法国对手看来,风格过于“沉稳”了,日本人的宗旨是耐看和精巧,分明的棱角把普利马与欧洲车严格地区分开来,整体感觉更趋向四门掀背式的紧凑级轿车,全车标志性的局部包括有相实的前脸和五边形的水箱面罩。

  毕加索的艺术气质不仅表现在外表,内舱室设计也流露出超越平凡的前瞻性,尤为耀眼的当属中控台,法国人的大胆和创造性又一次暴露无遗。台面向外倾斜形成非常便于观察和触手可及的角度,排挡杆布置其上,与方向盘之间拉近了距离,不必欠身就能完成每个换挡动作,操作比传统的转向柱换挡和地排挡方式都要轻松,同时为前排的座椅间留出了过道,在车厢内移行换位已不是大MPV的专利了。内装这一环节上,虽然没有激昂的线条和曲面,普利马却以一颗平实的“心”也打动了不少消费者。音响面板的精致与座椅粗糙的包裹形成鲜明对比,看来部分国产件的工艺质量有待提高。

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