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| 驾校人员自曝内幕 马路杀手这样出笼 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:47] | 作者：何为 |
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现象：驾校教学偷工减料 学开车有两大重点,一是驾驶技术,一是安全教育。我们发现,真正做到能把安全教育落到实处的驾校却不多。 某驾校学员李先生说:开学头一天,教练员只是象征性地给新学员讲解了一些交通安全知识和交通法规,交通标线标志的识别和含义等,第二天,大家就随师傅上车摸起了方向盘。 在另一所驾校,我们遇到了刚拿驾照的何先生。他说:“没想到驾驶培训也搞应试教育。”他说:自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高“通过率”,几乎把所有的时间都用在了练习过独木桥、移库等技术性训练上。 我们在调查中发现,学习小型车收费十分乱,有的收2000元,有的收1800元,有的收1200元,还有人说800元也可以学。低价招生会导致什么后果呢?根据有关规定,学员实际驾驶操作时间,大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人,小型汽车每辆教练车配备学员不得超过6人或4人。但是,我们了解到,在成都百余个驾校里,能严格执行这项规定的驾校确实很少。某驾校的一名教练向我们透露真实情况说:一个学员即使按规定缴纳学费,驾校也赚不了多少钱。如果压价收生,学校为了保证利润,就不得不压低成本操作,减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程。驾校追求效益,学员急于求成,“双赢”导致“速成班”屡禁不绝。 暗访：驾驶安全漏洞百出 近日,记者对成都各驾校进行了暗访。 一些驾校内部人员还认为:各驾校间相互争夺生源,制造的恶性杀价行为是造成教学质量低下的一个最重要原因。一些没有信誉的挂靠驾校,还经常把10余名学员集中在一辆桑塔纳车上学习。一个学习周期下来,一个学员得到单独操作的机会很少很少。而一些驾校因没有自己的教学练习场地,只得临时打游击。望江公园门外的一块水泥地上,到了晚上7、8点时,人们就可以看见不少驾校的学员开着教练车在那里练习倒桩等。这样偷偷摸摸在不安全环境中培训出来的学生能有多少安全意识呢?加上这些学员几乎没有在城市道路上行驶的经验,所以一些学员一出驾校就成“马路杀手”。 一位在驾校干了8年的教练员告诉我们:8年来,我没有发现一个合格的教练员。大多驾校在招聘教练员时只重视驾驶经验和驾龄,很少考虑教练员的文化程度,教练员的整体素质普遍偏低。据了解,有的教练员仅是小学毕业生,对汽车的构成、行车原理、驾驶原理等一窍不通。一名拖拉机手因为开的时间很长也成了一个驾校的教练员,让他们去教人开小汽车,岂不是误人子弟! 新车手吴先生说,他在驾校里前后练车的时间不过15个小时:桩考之前被教练特训了3个小时,路考前特训了6个小时。前去参加考试时,他十分心虚,但是驾校的女校长在一边使劲给他打气:“不用怕,一定能过的!”结果,他与几个技术并不太熟练的学员真的是一考就过关了。考试走过场,也为学员成为“马路杀手”开了绿灯。
  
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