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| 汽车进家庭 汽车热将改变珠三角消费格局 |
出处：pcauto |
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| [03-10-10 10:13] | 作者：南方日报 |
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汽车与城市——世界性难题 俗话说，站着说话不腰疼。当我们在议论“北京是否应该限制私家车”的时候，翻开一组数据，我们就会觉得北京市政府的忧虑不是“空穴来风”：今年前７个月，北京新增机动车１９万辆，平均每天新上牌１０００辆，最多的一天达到２２６３辆。北京的机动车总量已经达到２０２万辆，而目前主要道路容纳机动车的能力只有１００万辆左右，不足总数的一半。全市交通道路９０％以上处于饱和或超饱和的状态，早晚流量高峰期间，整个城区的道路基本处于拥堵状态。目前，北京每百户拥有小汽车１９辆。 若说城市道路建设的财力支撑和地理空间条件，恐怕没有哪一个大城市敢与北京相比。即使这样，北京修路的速度仍远远赶不上车辆、流量的增长速度。事实上，无论是我们的政府还是商家甚至是我们的民众，对于汽车加速进入家庭后引起的消费结构变化，都是严重估计不足的。广东有位刚刚从哈佛大学研修归来的官员对记者说，汽车是德国发明的，但真正形成产业化并把它推向极致的，是美国。美国被称之为“汽车上的国家”。也许，我们很清楚，汽车热会给我们的社会带来一系列的问题，但我们的思想准备乃至产业布局、城市规划，都是严重滞后的。 就在３年前，专家们预测，到２０１０年北京机动车保有量才会突破２００万辆，没曾想，这个２００万辆整整提早了７年。为此，北京付出了拥堵的代价。 就在去年底，当广州周边城市东莞、顺德等地，每百户家庭拥有轿车达到２０辆的时候，广州每百户拥有轿车不足１辆，低于全省３．５辆的平均数。但是，广州今年就出现了“井喷”现象，现在每月新增私家轿车六七千辆。当我们以广州为核心，划一个“一小时经济生活圈”的话，谁也不敢说，未来若干年，不会出现“车堵珠三角城市群的现象”。今年的中秋之夜，广州全城大塞车，就是珠三角私家车“兵临城下”堵塞广州交通的“预演”。 对于汽车热将改变城市的消费格局，我们的规划是滞后的。上世纪的九十年代，广州因塞车被迫先后对东风路进行改造、在城里建高架桥，以至后来的内环路建设，这些都对当时的城市交通起到了很好的缓解作用，但是，这些“被迫采用的临时措施”，对城市的景观破坏是巨大的，对沿线居民的噪音骚扰至今还是投诉热点。 如果说，改革开放之初，人们还没有醒悟过来，一个个城市就膨胀起来了，规划混乱是免不了的。可是，即使是上世纪末，当我们正在如火如荼建设新城区时，城市规划的前瞻性又做得如何呢？就拿广州这１０年新建成的天河北商业圈来说吧，这里既是广州最密集最豪华的商业办公新区，同时又是人口最密集的住宅小区，块状的交通布局，造成几百米就有一个路口红绿灯，现在高峰期已经严重塞车，更不要说这个区域的高楼还在密密麻麻地建。据了解，待该地段的高楼全部建成，人口还要成倍增加。 这可是广州核心的新城区啊，尚且有如此的规划遗憾，检讨我们的未来城市规划，人们真有理由担心，我们有没有在建设繁华的背后，给自己埋下一个个陷阱？ 您对网站内容有任何问题和建议欢迎联系小编gogle@pcauto.com.cn 如果您向有关经销商提及PCauto（太平洋汽车网）将会有更好服务和更低价格。 下一篇：黄金周大盘点 国庆广州车市看涨
  
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