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| 加价涛声依旧 加价车还能撑多久 |
出处：pcauto |
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| [03-9-20 17:26] | 作者：王 璞 冯英杰 |
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 行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！今年初，汽车市场出现了加价售车现象，据说，北京亚运村汽车市场卖出的第一辆新款广州本田雅阁加价竟达8.5万元。在此后的几个月里，国产轿车发生了45次以上的降价，80余种车型下调了价格。那么，我们曾经报道过的加价车型现在又如何呢？本报记者又进行了新的采访。 一些加价车涛声依旧，但幅度有所降低 记者得知，大部分年初加价的车型，现在仍然在加价销售，不过加价的金额比年初有所降低，具体降低幅度在1000元~2.5万元不等。 在被调查的几款车型中，加价幅度回落最大的是广州本田新雅阁，从今年2月的4万~7万元，回落到现在的3.4万元，最高降幅达3.6万元。其次是市场价格为36.9万元的别克君威3.0旗舰版，今年2月在北京亚运村汽车交易市场的加价金额为2万~3万元，而目前同样在亚运村，其加价金额降到5000元，最高降幅达2.5万元。
尽管新雅阁的加价降低幅度最大，但还是目前车市中加价金额最多的车型。目前市场售价53.42万元的奥迪A6 2.8无级/手动一体技术领先型+的加价金额也从年初的2.5万~3万元降到现在的1万元，最高降幅也达2万元。别克君威GL2.5型的加价金额也从今年2月的2万~3万元降到现在的1.1万元。奥迪A6 2.4手/自一体技术领先型和奥迪A6 1.8T手/自一体基本型的加价金额也都有不同程度的下降，其幅度分别在1.4万元和1.3万元。POLO1.4自动挡上半年加价8000元~12000元,现在加价3000元,降低了5000元~9000元。 记者在北京亚运村汽车市场看到，想在专卖店购买新雅阁的消费者还是只能预订，提车日期不定。一位销售人员告诉记者：专卖店的车也很紧张。在专卖店订车，就算是交了预订金，最终也不一定能拿到车。只有交全款预订的消费者，才能保证有车，只交预订金的大部分还是没车。记者来到一家销售公司，一位经理接待了记者。当问到他们的现货是从哪来的时候，他说：“您放心，绝对是从专卖店来。”但为什么专卖店不自己卖而转给他们加价卖呢？这位经理回答道：“其实这钱也不是我们加的，现在车好卖，经销商要是明着加价，厂家不干，我们做，两家分钱，我们挣得不多。”原来专卖店有现车，如果不加价直接卖出去，显然放过了赚钱的机会，但是迫于厂家的压力，又不能明目张胆地加价，于是他们就将车“批”了出去，加价卖出后再分成，这样既不会得罪厂家，又赚了钱，岂不一举两得。 造成这些加价车型加价金额回落的主要原因是：这些加价车型产量增加，市场供应能力有所提高，但还没有达到供需平衡的水平。不过市场的变化是无常的，一位销售人员告诉记者：“不要以为再过一阵儿就会加得更少，这都是说不准的事儿，车可能会越来越多，但是买的人如果更多的话，照样儿能把价格炒上去。”他的话，虽然不能排除推销产品的动机，但也不无一点道理，供求关系对商品价格的影响是最直接的。“物以稀为贵”，无论是厂家生产能力的限制，还是厂家故意减少市场投放量，制造市场“饥饿感”，还是买的人增加，只要是供不应求，都会使产品价格提高。
  
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