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八月，北京几大汽车卖场的销量都略有下滑。市场人士分析，主要是9、10月份汽车销售的旺季即将到来，消费者在持币观望。
降价是柄双刃剑 消费者购买日趋理性
前一阵子各价位车型都有不同程度的降幅，尤其以10万以内的经济型轿车拼杀最为激烈，可是消费者到底买不买账呢？记者从北亚、中联、北方等主要卖场了解到，部分降价经济型轿车销售小幅度上扬，消费者购买越来越理性。
中联市场的新车部负责人杨阳向记者介绍，经济型轿车普遍降价，确实使一些车脱颖而出，但并不是所有降价车型都能成为市场赢家。赛欧由于北京几家经销商联手买断销售，8月初降价一步到位，将小别克降至8万以内，8月销售跃居销售排行首位，同样于8月中旬，西耶那主力车型的降幅分别为7000～10000元，派力奥车型的降幅分别为3000～6000元。但是双双降价的两款车并没有收到预期的效果销售成绩目前尚无起色。有业内人士分析，降价对越来越理性的消费者的诱惑力量越来越有限，盘子就那么大，新进入的消费者有限，降价未必成就赢家，反而杀敌一千，自伤八百。看来各厂家除了降价，还要想想别的办法。
老三样位势稳固 短期无车能替代
北京人气最旺的汽车卖场北亚车市，记者看到8月的销售排行前10名中，并没有因为降价出现新的面孔。老三样的优势并不像有些媒体报道的那样大势已去。相反捷达在北亚8月总体销售略有下降的情况下，单月销售700余辆，第二名是神龙富康500辆，第三名爱丽舍400多辆。在中联和北方车市排行上，老三样也都老当益壮。看来老三样还是牢牢占据着北京几大车市的排行前列。且小刚分析说，老三样常年形成的服务、规模、品牌优势不会在短期内消失，后进入的新锐力量确实在蚕食老三样份额，但不是替代。目前，还没有哪个车型形成这种能力。
亚市销量8月走低 消费者等待10月促销
8月北亚车市总体销售汽车6000多辆，比上月有所减少。郭咏认为主要是由于公安部实施了新的便民措施，9月1日以后购买的新车可以实行两年一验车，可能部分抑制新车的购买；另外，消费者对十一前后厂商促销还有不少期待，所以出现持币等待。中联市场的杨阳认为消费者这种想法并非毫无道理，9月广本飞度将要下线，对于飞度的价格汽车记者见面也是猜猜猜，有媒体报道飞度定价会在10万以内，但广本方面一直密而不宣，不过广本定价一向出手不凡，也难怪消费者要等等等。毕竟买经济型轿车的家庭大多都是挣血汗钱的，面对现在降价频仍，谁愿意拿自己的钱打水漂。
不过，消费者等等等，厂商也许挺挺挺！记者日前从丰田北京办事处获悉，一直销售不错的威驰近期并无降价打算。有业内人士分析，市场容量有限，降价消费者也未必买你的车，你降别人也会降，更重要的是价格降下去容易、升上去就难了，所以不得不佩服丰田的谨慎。10月，不少新车进入各自细分市场，将给对手增加新的压力，新老车型交灼，价格体系十分脆弱。
10月的北京车市将是一个怎样的车市，我们只能拭目以待。
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