| 您现在的位置：汽车报价 / 北京报价 / 北京车市评论 |
| 北京车市未来很美妙 竞争也会很残酷 |
出处：pcauto |
|
| [03-11-11 13:58] | 作者：国际商报 |
|
 行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！在国内汽车市场连续几年的爆发式行情中，像北京、上海、广州这样的大都市无疑担当了拉动消费的领头羊的角色。目前北京市的汽车保有量已经突破200万辆，而且连续几年新增汽车保有量在30万辆以上。正是这样强劲的市场需求带动了汽车产业的发展，引领着国内汽车消费实现从贵族化到平民化的跨越。 今年以来，北京汽车市场的发展如何？近日记者就此采访了北京亚运村汽车交易市场商务信息部郭咏经理。 品牌竞争趋于白热化 郭咏告诉记者，快速增长仍然是今年北京市场的主旋律，但汽车市场也呈现一些不同以往的特点。在前三个季度中，各季度的表现不尽相同，呈现出波动性增长态势。一季度销售旺盛，市场发展平稳，二季度的SARS对北京的汽车市场有一定的负面影响，二季度的销量明显偏少，但三季度又迅速回升，销量增长非常迅速。以亚运村汽车交易市场来说，9月份单月的销售量达到6975辆，创下了北京历史上同期的最高值。从往年来看，10月份是交易量偏少的一个月，主要原因是有国庆长假，有效工作日减少，而国庆节的购车高峰一般都会在节前提前释放。预计今年全年的销售仍会保持比较高的水平。去年平均月销售在4000辆左右，今年市场的月平均销售估计在5000辆左右。 今年汽车市场的最大特点是新品牌的投放加速。生产厂家不断推出新品牌，几乎每个月都有新款下线、新车上市，有时一个月还不止一款。而每款新车的粉墨登场似乎总能引起一阵喝彩，但往往好景不长，很快就又被更新的品牌所替代，被更大的声浪所湮没。汽车市场上新品迭出，大有“你方唱罢我登场，各领风骚几个月”之势。这其中有的是新车型、价格确实有竞争力，赢得市场的认可，但也不排除有的厂家和经销商有意造势所致。市场热点的频繁轮换，说明市场上消费者的购买力和购买欲望依旧强烈，另一方面也反映出目前汽车市场上还缺乏真正得到消费者普遍认同的、傲视群雄的品牌。总体说来，汽车市场上品牌多了，品牌之间的竞争明显增强，以往市场上老品牌、老车型“皇帝女儿不愁嫁”的现象已经成为历史。 价格战方兴未艾 随着市场上不断有新车投放，同等价位车型竞争的加剧，竞争趋于白热化，突出的表现为价格变化频繁。以第三季度经济型车为例，富康、捷达、桑塔纳在7月份相继宣布下调价格；8月份威姿、雅酷价格再次下调万元左右；9月奇瑞的“风云”系列轿车全线降价。派里奥周末风最近价格下降了1．2万元；威驰也以活动名义将价格下调了5000元。今年以来的降价风频率之快，涉及面之广，持续时间之长，都超过了以往。综观整个汽车市场，相对于低中挡价位的激烈搏杀，目前高档车市场相对竞争比较弱。国内市场上高档车无论产能、品牌都还比较少，进口车受关税、配额等因素影响，在同等价位尚缺乏对国产车的竞争力。 降价风潮导致的直接后果是汽车市场整体价位的下移，从亚运村市场来看，无论是高端市场、中挡车市场，还是竞争异常激烈的经济实用型市场，价格都不同程度的有所下降，消费者由此得到了更多的实惠。郭咏经理指出，价格竞争到一定程度之后，有些车型更进一步降价的空间已经不大，因此今后更多的是产品性能方面的竞争。从北京市场来看，目前多数消费者的购买心理价位在10万元左右，市场上也以这一价位的车型居多，竞争也最为激烈，因此，同等价位车要提高车的性能价格比，谁有优势谁就能赢得市场。 在汽车市场弥漫降价风潮的同时，也出现了一个新车型加价购买的现象，有的10万元的车甚至加价2万元才能买到。对此郭经理认为，这只是一个时间很短的市场炒作行为，消费者没必要追捧和跟风，很快供需矛盾就会转化。市场上同等价位的可供选择的车型很多，而加价20％意味着这种车的价格已经明显脱离了其实际的价值，因此加价购买并不划算，消费者应该保持清醒头脑，谨慎选择，理性消费。 未来竞争将加剧 这几年国内汽车产能呈急剧增加态势，去年全国产量为320万辆，今年1月－9月已经达到319．89万辆，专家预计全年将超过430万辆。按照这样的发展速度，明年会轻松跨过500万辆大关，无怪乎有业内人士会发出产能过剩的忧虑。但这样的“盛世危言”在汽车市场的一片叫好声中显得颇有些不识时务，毕竟汽车制造这个朝阳产业目前仍有着诱人的利润，于是，连那些在家电和其他微利行业打拼多年的企业，也纷纷义无返顾地投身于这个自己并不熟悉的领域，以期能分得一些红利。如此在中国这样一个汽车业刚刚起步的市场上，人们看到了最多的汽车制造厂家。 国内汽车业近几年是发展最快的时期，但同时也是变动和变化最大的时期。而在一个成熟的市场上，是不可能容纳如此之多的企业无序竞争的，从这个意义上来说，未来国内汽车市场必然面临整合，兼并和重组在所难免，因此，汽车市场未来的竞争将会很残酷。 郭经理指出，从北京车市来看，今年虽然有的品牌供不应求，但也出现了有些品牌库存增加的情况。他分析，在经过了2002和2003年的迅猛发展之后，北京的汽车市场已经比较完善和成熟，市场需求基本达到一个稳定的状态，因此，估计明年的消费不会很大，未来几年如果能维持今年的势头就已经不错，很难再现前两年的井喷式发展之势。如果想维持国内汽车消费市场的持续高速发展，今后可能更多地要依靠一些中小城市消费的带动。 从今年来看，许多外地的汽车消费增速要比北京快很多，在亚运村市场，大约15％的车就是被外阜的消费者买走的。他提醒生产厂家，在制定未来的产销计划时，应该多考虑中小城市的消费能力，不能仅仅依靠像北京这样的大城市，而要适应市场变化，多开发一些适合中小城市消费者的车型，才会在未来的竞争中占得先机。 如果您向有关经销商提及PCauto（太平洋汽车网）将会有更好服务和更低价格。 [1]
  
|
