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SAAB燃烧控制系统

出处:pcauto
责任编辑:auto

[02-6-10 16:02] 作者:Teddy


  对于“SAAB燃烧控制系统”的观察

  “SAAB燃烧控制系统”是一种非常新颖的引擎技术,以目前公布的资讯来观察,有几个现象是比较有趣的。

  第一,讲白了,“SAAB燃烧控制系统”就是一种直喷引擎,但是似乎不像其他的传统直喷引擎这么复杂。传统的直喷引擎一会儿成层燃烧,一会儿均匀燃烧,增加了控制,制造与开发上的难度,当然也就增加了成本。

  我们先回顾一下传统直喷引擎省油的关键--成层燃烧。因为要省油,所以希望能稀薄燃烧,但是太稀薄了又烧不起来,只好想尽办法把一小撮较浓的混合气导引到火星塞附近来点燃,这就是所谓的成层燃烧。但是成层燃烧的燃烧状况不好,会产生黑烟;又因为稀薄燃烧,氮氧化合物的问题就像前面所提到的,必须使用昂贵的特殊触媒转化器。这些特殊触媒转化器虽然已经在作贩售了,但其实还不是十分的成熟,也实在对工程师们构成了一个难题。所以为了要达到成层燃烧,节省那一点点燃油,真可说是费尽苦心,用尽金钱,然而气人的是,效果却有限。

  “SAAB燃烧控制系统”不使用这种难度高但成效不明显的燃烧模式,而单纯的用可变进排气门正时的方法来大量混入废气,以达到直喷引擎省油的目的并解决排污的问题。同时,为了顺利点燃混合了大量废气之后的混合气,又引入了可变火星间隙的技术,三种技术层层相扣,缺一不可,其实是很好的概念。不过,在混入了这么多的废气之后,燃烧一定也不会好到哪里去,就看SAAB是不是能把这种系统的燃烧控制在可接受的范围之内,这得要等到更进一步的资讯才能够知道了。

  第二,跟传统的直喷引擎比起来,传统的直喷引擎需要极高的喷油压力,“SAAB燃烧控制系统”应该只需要较一般的喷油压力,这可以降低在这方面的能量损失,成本也可以低一点。

  第三,SAAB是美国GM汽车集团下的一员,而与SAAB一同开发“SAAB燃烧控制系统”的重要技术伙伴Orbital,也与GM汽车集团维持着相当程度的合作关系,从这些看来,实在不能不让人怀疑“SAAB燃烧控制系统”会不会就是GM要用来对抗欧洲与日本直喷引擎的秘密武器呢?毕竟现在开发新引擎的成本高昂,开发这种引擎新技术的成本更是惊人,如果集团内已经有适当的技术,拿来共用似乎也是件蛮合理的事。当然,GM内也有些其他的直喷技术,会不会广泛使用“SAAB燃烧控制系统”就要看看这套技术是不是像宣称的这么好了。

  “SAAB燃烧控制系统”目前没有在市售车辆上的运用经验,因此到底能有多少的效益,是不是有什么还不为所知的缺点,目前都还不明朗。但是如果照SAAB官方的说法,这种引擎技术这么优越,好像很有可能作实际上应用,它的未来实在让人感到相当的有兴趣。

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