“SAAB燃烧控制系统”的工作流程

　　SAAB用了几张图来说明“SAAB燃烧控制系统”详细的工作流程。



　　图1. 爆发行程

　　图2. 排气行程开始

　　图3. 排气行程的最后阶段，活塞即将要到达上死点，此时进气门已经打开，排气门还未完全关闭，位在缸头中央的火星塞喷嘴喷出燃油。燃油和废气混合在一起，然后进入到进气道和排气道中。



　　图4. 进气行程刚开始，这个时候排气阀还没关闭，大量的废气混合着燃油从排气道被吸回汽缸里。

　　图5. 进气行程持续，排气阀此时已经关闭，刚才流到进气道里的废气与燃油的混合气在这时候也被吸了回来。

　　图6. 进气行程的末期，这时所有该吸进汽缸的废气和燃油都吸完了，新鲜的空气开始由进气道进入汽缸。当然，进气量不能太多，不能太少，只能吸进正好让空燃比维持在十四点六的空气。



　　图7. 压缩行程。在活塞运动到总行程一半的时候，火星塞喷嘴喷出一股空气，增加汽缸内混合气的紊流，以促成燃烧，并加快燃烧的速度。

　　图8a. 爆发，这张图显示在低负荷，汽缸内有非常大量的废气的时候，火星是透过一个3.5mm大间隙的固定电极来跳火的状况。

　　图8b. 这也是爆发，但是显示在高负荷时，因为点火较慢，汽缸内被压缩的气体密度较高，为了要确保火星能成功的发生，火星改由间隙较小的活塞电极来产生。

[上一页] [1][2][3][4][5] [下一页]