简单来说，悬吊系统就是指由车身与轮胎间的弹簧与避震器组成整个支持系统，悬吊系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不过因为不同的悬吊设置会造成前后轮几何学的变化，使驾驶人有不同的驾驶感受，所以不同的驾驶者就会去要求悬吊的改进，一般我们能够改装的地方只有弹簧与避震器，而汽车原厂所设计出来的悬吊几何机构，因为牵涉过于复杂，所以关于这个部份的改装留给原厂设计师去研究。

　　先来说说为什么车子会太软，过弯很恐怖，原因是原厂所设计的悬吊系统通常以舒适性佳为主，此点就和操控性背道而驰，我们都知道，当车加速、减速、转弯或是变换车道时，都会因为惯性的原理使车体产生偏摆的行为，若为了减小自由摆动的幅度而增高衰减力（增加弹簧磅数）的话，会因高周波震动而有叩叩的硬物敲打感，而且很不舒服；若减低固有振动数即减小弹簧磅数下，当高速行驶行经不平路面超车、过弯或一般道路回转时，车身就会出现左右大倾斜或晃动，直接造成车辆操控不安全以及驾驶者的不安全感，起步、煞车制动时前后倾斜，也一样有损操控性、安定性。所以乘坐感、操控性、安定性这三者构成相克关系，这三者很难有完美的兼顾，而改装就是为了在此寻求一个平衡点。

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