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新面孔车型将成为车市主流
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出处：pcauto
责任编辑：robert
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| [02-10-29 12:07]
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作者：夏天/深圳商报
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在明年，一汽和马自达合作生产的马自达6、华晨集团和宝马合作生产的宝马3系也将正式与中国消费者见面，神龙汽车也可能在明年推出一款全新的两厢半轿车“塞纳”。……
成主流尚需时日
据深圳市场上的车商透露，想买福美来最少要等到今年12月，至于天津丰田威驰，更是要等到明年3月春暖花开……
而上文那位陈先生也表示，新款多，但市场现货少，是他迟迟下不了决心的一个重要原因。
新车的不断上市一方面吸引了众多的眼球，另一方面也积聚了旺盛的人气。但遗憾的是，新车的产能相对消费者的热情来说往往显得捉襟见肘，因此这些新面孔还难成市场主流，而不少的消费者只能选择交了订金后的苦苦等待。
业内人士对此评价，从众厂商新车推出计划中，除少量高档车外，大多数是20万元以内、适合家用和商务的中档轿车。这些车在上市之初产量小，投放量少，一时无法满足广大消费者需求，其中最主要的原因是厂家的生产能力跟不上市场的需求：据一汽-大众市场部相关人士透露，一汽-大众只有年产15万辆的生产能力，但今年计划生产奥迪3万辆，宝来5万辆，捷达10万辆，生产线已经完全满负荷。而上汽大众计划今年生产POLO2.8万辆，它的许多零部件需要进口，所以一下子增加产量也不现实。
但是毫无疑问的是，随着今年我国各大汽车集团和国外汽车制造巨人的更深层次的合作，新车接踵而至，集中上市，今后我国汽车市场的竞争将更趋激烈，以往单靠一两款车型长久打天下的局面将会一去不返。而像宝马、丰田这些汽车厂商和国内汽车行业的合作之后，我国汽车行业和世界接轨的步伐也将更快。同时，今年新上市的车型到明年产能肯定会有极大提高，达到市场上随处可买的程度。而面对着大批外形更新、配置更好、性价比更高的新车，保守地选择购买老款轿车的消费者比例必然急剧降低。
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