第二天,车队进行了全面检测,由于底盘加装保护板,结果除了一辆车轻微擦伤以外,其余车辆无一受损。车队在奉节兴隆镇集结半个月,等待阿迪力探险世界最大漏斗——天坑,威姿车每天出行在盘山公路上,由于路况是路窄弯多,车辆大多是满载低挡行驶,可是从没开过“锅”。
飙车遇险死里逃生
由于车队要休整,我们暂停在荆州。为躲避非典时期乘坐公共交通工具所引起的麻烦,征得总指挥的同意后,我与另两位同事共同驾车回京。由于回京心切,我在高速公路上一路狂奔,结果在河南漯河段遭遇了惊险的一幕:
当时我车速160,正常超越前方一辆卡车,但在接近该车不到20米的地方,那辆卡车在没有任何警示灯的情况下突然左转并线,企图超越前方车辆。眼看就要撞上了,我当时心想:完了!
情急之中,我猛踩刹车,感到四个轮胎在剧烈抖动,车速骤然降到60公里/小时,终于在离卡车不远的地方控制住车速,这才避免了一场车祸,这场遇险,把我惊出了一身冷汗。后来同行的同事告诉我,幸亏这车装了ABS,还有EBD功能(制动力电子分配系统),不然恐怕大家都得一块儿玩完。
最后,我们终于平安返回了北京。回想这一路,往返北京、河北、河南、湖北、重庆,历经五千多公里行程,与这辆007号威姿车朝夕相处,有过快乐,也经历了挫折和危险,结下了深厚的感情。真希望2003阿迪力极限之旅西线挑战新疆天池能尽快成行,或许那个时候能再和我的007一起挑战极限。
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自驾出游勿忘“山路经”
对自驾出游者而言,开惯了城市里宽敞平坦的马路,若是到了郊外尤其是开到情况复杂的山路、沟渠,难免会有点胆战心惊。所以,在面对不同的路况时,一定要区别对待,小心驾驶。
●通过山路
山路一侧靠山,另一侧为悬崖或河流,路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现,给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
●通过沟渠
车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
●通过溪谷和丘壑
沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
●通过陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
为了更好地保证爱车能一路畅行,在每次途中休息时,你最好环绕汽车检查一圈,排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。长途驾驶和在城市里开车很不一样,在偏僻地段,行人和车辆的交通法规意识相对淡漠,所以在路上最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙,要警惕突发情况。
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