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驾驶威姿行万里 自驾出游勿忘“山路经”

出处:pcauto
责任编辑:ldn

[03-8-16 11:55] 作者:北京娱乐信报


  欧洲之旅结缘威姿

  说起来与威姿结缘,是三月份去欧洲旅行的时候,荷兰朋友、身高1.88米的瑞克斯,开一辆小型车——丰田yaris到机场接我。我惊异于他如此身高,却开这种看起来不大起眼的小车,他笑着说,这车很流行,并且内部空间不小。果然,他的头居然与顶棚还有一段空间。到饭店后,我提出试试车,他欣然同意。虽然只是转了两圈,但威姿车良好的操控性和转弯的稳定性以及新颖、别致的内饰,尤其是投影式数字速度表给我留下了初次印象。

  回国后不久,恰逢2003阿迪力极限之旅大型公益活动由北京启程赴重庆奉节,我有幸独自驾驶威姿极限之旅车队007号车。这款车是1.3升8A发动机、手动挡两厢车,坐进去后,我惊喜地发现,威姿与丰田yaris除了车标不同外,几乎完全相同。

  虽然这次活动策划周密,但是没想到,本次活动由于非典而一波三折,历经磨难。
  
  把豪华车甩在身后

  这次极限之旅出发仪式选在风景秀丽的怀柔慕田峪长城,贴有活动标志的八辆威姿轿车一字排开,煞是好看。车队前有越野警车开道,后有豪华大北方、卫星转播车、网通技术保障车等十几辆功能齐全的车辆,浩浩荡荡向重庆奉节出发。

  我们沿京石高速开向石家庄。过涿州后,我因为掉队开始加速追赶车队,四挡将发动机转速迅速提到4000转,此时速度已经达到130公里/小时,切到五挡,平稳加速150、160、170,直到179公里/小时,而此时发动机转速表显示的转速仍然未超过5000转。除了听到轮胎摩擦地面的“沙沙”声和呼啸而过的风声,发动机噪声感觉不是很明显,方向盘没有抖动现象。在以前驾驶过的小型车当中,这种感觉是我从未有过的,看起来8A发动机和极低的风阻系数(0.3)还真是不错。

  不久我终于追上车队,并超过了他们。看着一辆辆豪华车被甩在车后,我心里甭提多得意了。
  
  交警好奇两次拦车

  有趣的是,车队所到之处都吸引了不少目光,围观的人群问得最多的是:这车多少钱?排量多少?几缸发动机?是合资的吗?

  在古城开封,我驾车单独外出,却被交警拦了两次,原以为是违反了当地的交通规则,结果被拦的原因都是因为交警对这款车非常好奇。后来我与天津一汽销售部徐绍刚开玩笑时还说,河南警察对威姿兴趣浓厚,干脆赞助他们几辆作为警车吧。

  途经武汉,一位车迷对这款车显得比较熟悉,他说:“这车在欧洲是1999年年度最佳车型。”他还建议,既然大多数零部件都是日本丰田原装,还不如使用丰田标志,那样的话会好卖些。
  
  崎岖山路考验底盘

  在整个行程中,真正经受考验是在4月26日夜晚。由湖北恩施到重庆奉节的交界有近三十公里陡峭的土路,天下着阵雨,道路泥泞,车辙很深,这可难为了底盘较低的威姿。这段路行驶得异常艰难,大多数时候是一挡行车,还不时地停车铺路,而且只能专拣车辙以外突起处行走,即使这样,刮底盘的声响仍不绝于耳。虽然这不是自己的车,我还是非常心疼。终于,经过了八个小时的煎熬,我们抵达奉节县兴隆镇。

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