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欧洲之旅结缘威姿
说起来与威姿结缘，是三月份去欧洲旅行的时候，荷兰朋友、身高１．８８米的瑞克斯，开一辆小型车——丰田ｙａｒｉｓ到机场接我。我惊异于他如此身高，却开这种看起来不大起眼的小车，他笑着说，这车很流行，并且内部空间不小。果然，他的头居然与顶棚还有一段空间。到饭店后，我提出试试车，他欣然同意。虽然只是转了两圈，但威姿车良好的操控性和转弯的稳定性以及新颖、别致的内饰，尤其是投影式数字速度表给我留下了初次印象。
回国后不久，恰逢２００３阿迪力极限之旅大型公益活动由北京启程赴重庆奉节，我有幸独自驾驶威姿极限之旅车队００７号车。这款车是１．３升８Ａ发动机、手动挡两厢车，坐进去后，我惊喜地发现，威姿与丰田ｙａｒｉｓ除了车标不同外，几乎完全相同。
虽然这次活动策划周密，但是没想到，本次活动由于非典而一波三折，历经磨难。
把豪华车甩在身后
这次极限之旅出发仪式选在风景秀丽的怀柔慕田峪长城，贴有活动标志的八辆威姿轿车一字排开，煞是好看。车队前有越野警车开道，后有豪华大北方、卫星转播车、网通技术保障车等十几辆功能齐全的车辆，浩浩荡荡向重庆奉节出发。
我们沿京石高速开向石家庄。过涿州后，我因为掉队开始加速追赶车队，四挡将发动机转速迅速提到４０００转，此时速度已经达到１３０公里／小时，切到五挡，平稳加速１５０、１６０、１７０，直到１７９公里／小时，而此时发动机转速表显示的转速仍然未超过５０００转。除了听到轮胎摩擦地面的“沙沙”声和呼啸而过的风声，发动机噪声感觉不是很明显，方向盘没有抖动现象。在以前驾驶过的小型车当中，这种感觉是我从未有过的，看起来８Ａ发动机和极低的风阻系数（０．３）还真是不错。
不久我终于追上车队，并超过了他们。看着一辆辆豪华车被甩在车后，我心里甭提多得意了。
交警好奇两次拦车
有趣的是，车队所到之处都吸引了不少目光，围观的人群问得最多的是：这车多少钱？排量多少？几缸发动机？是合资的吗？
在古城开封，我驾车单独外出，却被交警拦了两次，原以为是违反了当地的交通规则，结果被拦的原因都是因为交警对这款车非常好奇。后来我与天津一汽销售部徐绍刚开玩笑时还说，河南警察对威姿兴趣浓厚，干脆赞助他们几辆作为警车吧。
途经武汉，一位车迷对这款车显得比较熟悉，他说：“这车在欧洲是１９９９年年度最佳车型。”他还建议，既然大多数零部件都是日本丰田原装，还不如使用丰田标志，那样的话会好卖些。
崎岖山路考验底盘
在整个行程中，真正经受考验是在４月２６日夜晚。由湖北恩施到重庆奉节的交界有近三十公里陡峭的土路，天下着阵雨，道路泥泞，车辙很深，这可难为了底盘较低的威姿。这段路行驶得异常艰难，大多数时候是一挡行车，还不时地停车铺路，而且只能专拣车辙以外突起处行走，即使这样，刮底盘的声响仍不绝于耳。虽然这不是自己的车，我还是非常心疼。终于，经过了八个小时的煎熬，我们抵达奉节县兴隆镇。
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