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BMW M3 SMG convertible 试车报告

出处:pcauto
责任编辑:firefly

[03-8-16 11:50] 作者:尹国雄/翻译


  曾经有一次,本应该是拉动右变速浆的,但我错误的拉了左边的,发动机猛然高转到它的限制转速上。我还是花了相当一段时间来适应,到底哪一个变速浆是升档的,哪一个是降档的,什么时候是升档或者降档的最佳时间。在这种情绪高昂的激动驾驶的前一段时间内,不犯错误想来是不太可能的。

  总的来说,SMG变速器比普通的手动变速器要强一些,主要的一个就是变速的速度非常快,时间非常短;另一个是那种紧握方向盘变速带来的安全感觉,不用一手握方向盘,一手摸索变速杆的位置。不过,就像我提到的,转弯时比较难操作变速桨的。另外,习惯了传统的“踩下离合器踏板”-“拉动变速杆变速”-“释放离合器踏板”操作的驾驶员,还是比较难的适应这种新式简单的变速系统。某种程度上来说,SMG的自动化减少了不少的变速乐趣。

  敞篷车顶

  M3敞篷版的“轻发飞扬”驾驶体验,给它的高性能表现增加了其它的元素。放下车顶,可见性立即增加不少,你还可以体验发动机和排气管爽快漂亮的声音。在凉快的秋天里,把车顶放下,车窗升起,开着热风,以100km/h奔驰在畅快的高速路上,放飞你的心情,没有束缚融入自然的那种感觉很美妙。如果你不想让风抚乱你的秀发,你还可以选装阻风板,减小风振。

  与3系敞篷版一样,M3敞篷版有一个完全自动的电动车顶。只要在车内轻轻一按,车顶自动打开,折叠起来收进后座后面的空间内。同样地,车顶升起展开,连接到挡风玻璃顶部就关闭车顶了,这个过程大约在25秒内完成。

  车顶设计不错,不但包括了内部衬垫,还安装了后尾窗和除霜器。当车顶关闭时,不可避免的存在盲点,减少了四分之一的视野,这是敞篷车的普遍问题。

  两个真皮包裹的运动前座椅有整体式安全带,向前折叠以便让乘客进入,但我觉得进出十分不顺利。尽管腿部空间和头部空间十分充足,但后座靠背有点直,不太舒服。两后座安装了头枕,并且在头枕里集成了弹射装置和防滚杆,防滚杆在汽车开始翻滚的瞬间弹射展开,保护乘客。

  M3敞篷版的行李箱空间有260L,比M3 Coupe的小,不过足够放得下很多杂物袋了。另外一个独特的特色是方便车顶更好的升起,升起车顶后的行李箱空间扩大到了300L立方尺。行李箱内有两个硬塑料架可以放置一些小东西。同样,我试驾的车在行李箱中部的大音箱背后有一个放置滑板的位置。

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