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如果设定在手动模式下，事情变得激动起来了。在最低DriveLogic设定下，换档很慢，没有什么激情，但在最高设定时就不一样了，高转速时换档快速。在最大（maximum）DriveLogic设定下急加速，换档非常快，比你自己换档的速度还要快——宝马声称最快的换档时间仅仅需80毫秒而已，真是惊人！而且激烈的程度足够使车后部震动得十分猛烈。
此外，如果驾驶员选择最高的（highest）DriveLogic设定，并且关闭DSC（动态稳定控制）的话，SMG换档时间“与一辆真正的赛车的运动性能相当”，宝马的报告是这样形容的。在这种情形下，驾驶员可以寻求所谓的“加速助手”的帮助。当汽车静止时，向前推动变速杆，并保持在那个位置，然后把油门踩到地，之后发动机转速会升到“最适宜的”起动转速。驾驶员松开变速杆，M3就会“用最佳的控制滑动”来加速了。宝马公司说这项功能只有M3独有。
我现在还不能确定是否M3 SMG在直线公路上的行驶速度要比标准的6速手动变速器M3快。但就更快的变速时间来看，我怀疑有可能M3 SMG的0至100/h加速时间要比M3 Coupe 6速的5.5秒加速时间快上半秒。
如果使用桨式变速杆换档的话，降入低档的时间因DriveLogic设定的不同而不同：低的DriveLogic设定与慢换档相配，高的DriveLogic与快换档相配。最神奇的事情就是SMG系统做了它的双离合的工作，这个工作就是在降档的时候，控制油门使得发动机转速与变速器的换档速度相配合，让换档过程更加平顺。而且它的换档速度非常快，任何一位驾驶员操控标准的手动变速器的换档时间都比不上。如果别人不知道你的车有SMG变速器的话，就会认为你是一个真正的换档高手了。
双手紧握方向盘，体验赛车感觉
如果你开车的时候喜欢双手紧握方向盘的话，那这个SMG系统就最适合你了。因为在SGM系统上，双手紧握方向盘可以给你带来更佳的操控性能。不过，有一些情况，特别是在你用方向盘桨式变速杆变速的时候，是很难把双手都放在方向盘上的。举个例子，如果你从静止加速起步，并且要转一个90度的大弯，那么你就要在弯转完之前换上2档，但是方向盘这样一个大的角度下，你的右手是很难触摸到变速杆的。同样的事情在很多时候都会遇到，像转急弯的时候，而这时又要换档，所以还是有点难度。像这些情况，我都是使用地板变速杆变速的。
尽管SMG与手动变速器很像，车子在斜坡起步的时候，有向后退的倾向。为了防止这种倾向发生，M3 SMG使用了一种叫“攀登辅助”的特别功能技术，无论是在手动模式还是自动模式，无论是前进还是后退，这项功能都会起作用。驾驶员所要做的仅仅是踩下制动踏板和拉动变速浆一会儿，当再次释放制动踏板时，M3已经准备好在2秒内起步了，这样汽车就自动克服了后退倾向的危险了。
SMG当然还有一些其他的安全特性：如果你把车速慢下来准备停车，而又没有降入低档的话，SMG就会自动的把档位降入1档或2档。然而反过来就不行啦，如果加速时忘记升档，SMG就不会自动的升入下一档了（与许多像Tiptronic这样的自动/手动变速器不同）。不过，有一点是肯定的，SMG不会让你超速运转它昂贵的发动机的。
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