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7座商务车出手不凡
先从顶级7座商务车说起
双全功能电动天窗、安全辅助气囊、四通路ABS系统、电动中央门锁、电动车外后视镜、CD音响主机。这些装备基本上可与20-30万左右价位的国产轿车保持同级。但是做为一部MPV车，它一定会有与轿车不同的地方。
内部空间宽敞
最明显的就是车内空间。它可以很宽松地坐下7个人，而且其中6张座椅是独立的，每个座椅都单独配上3点式安全带、头枕和左右扶手，不仅如此，中间两张座椅还可以进行360度旋转。
每个座位都有比轿车大得多的头部空间和腿部空间，同样，车内的视野也比轿车好很多，因为玻璃面积大且开口较低。为了照顾中间和最后排乘客，瑞风设有两副独立的空调系统，分别负责车内前排与后面乘客区的温度调节。
油耗差强人意
大车身、双空调的好处很容易理解，同样，不利之处则是油耗加大。
我们用这台顶级7座车(自排挡型)进行了长途试车。的确，油耗是比同排量的轿车多上一些，长途油耗平均为百公里11升，如此推算，在(深圳)市内带空调行车估计自排车型约会在13-14L(当然这也因人而异)，而手排车则会少上1升多。而耗油的最大原因是车的自重较大，达到1.8吨，与一般轿车1.2或1.3吨车重相比大了许多。也就是说，它的这副引擎和自排变速箱并无不妥，而油耗的另一原因则是它的FR后驱设计以及风阻比轿车略大些。
采用后轮而非前轮驱动完全是由车厂的设定。一是后驱系统避免车重过分集中在车头，操控更理想，同时也更安全；二是维护方便，三是离地间隙加大，通过性能提升，在国内的确有此需要。同时，它也有不利的方面，如动力损失、传动轴噪音等。但对于需要较高动力和经常负载较多的需求来说，后驱会稍好一些。
同样，它的引擎位于前轴的前方，也就是常说的短鼻车，相信所有司机都愿意开有“鼻”的车。因为对于平头车，司机身体前方只有薄薄的一层铁皮，在正面碰撞时基本没有什么保护作用。而短鼻车在碰撞时，引擎与前伸的车架会吸收掉大量碰撞能量，因此，车内的乘员相对来说能得到更好的保护。
长途乘坐舒适
再来看看车厢内部。因为现在仍处在SKD组装阶段，各种材料均是原装进口，所以，总体质量几乎与韩产车一模一样。中控台和仪表盘比较简单，视觉效果属于中等水平，而座椅则有超水准表现。一是用料上，细花的织布面料不俗气，二是座椅设计较好且够大，承托力也不错。一般来说，坐长途车最累人，坐车的比开车的还累，关键就在于座椅。为什么坐火车不累，因为你可以走动。而坐小车因为活动空间限制，如果座椅承托力不理想的话，不仅腰酸背痛脖子痛，严重者甚至大腿发麻屁股也会越来越硬直至失去知觉。
坐了瑞风许久，车上居然没什么人投诉它的座椅不舒适，除了承托力理想之外，和座椅的形状也有关系，加上可以放倒平躺，有充足的腿部活动空间，人体能得到更多的放松。
对于这类经常会远行的MPV来说，座椅是否表现优良非常关键，但短时间试乘很难评价准确，只有亲身长途试车才会知道答案。
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