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=4.点火线圈故障对行车的影响=========
发动机处于拖缸运行状态，行车电脑会记录所出现的每一次为正常点火事故。 请出现点火线圈故障的朋友注意如下问题:
1。如果有三个缸工作正常，应急行驶不成问题，但对车辆的发动机，机座，连接部件等等均非常不利，建议暂时停止使用驾驶缺缸车辆，让三脚猫暂时休息!
2。如果有超过1个缸点火线圈烧毁，建议你别开了。 没别的，太毁车。
3。驾驶缺缸车辆，对安全十分不利。 在上坡(尤其坡起)路段，发动机负荷增大，抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，新手容易产生慌张，发生溜车，造成事故。
4。如果不得不移动车辆，请尽可能是转速保持在2500以上，用低档高速。
=5.判断哪个缸点火线圈故障=========
此时您的发动机已经存在一定程度上的抖动了，如果是4缸不工作，我自己的感受是抖动程度最大。 拆掉发动机罩后(使用起子)，见到图2景象后，注意此时发动机抖动程度，随意地用手轻轻捏着四个点控插头中任意一个两端的金属弹性卡子，并向上稍微提起，感觉发动机的抖动程度不变，完蛋的哪个点火线圈就一定是当前点控插头所对应的那个缸。 U catch it!!!，如果发动机更加抖动，插好改试其他。 很快你就能断定哪缸点火线圈损坏。
=6.烧毁后的点火线圈=========
烧毁后的点火线圈在起拔过程中，非常容易断裂! 发生在插座与点火销连接部位，和点火销中段。 昨天为BigApple起拔烧毁点火线圈是发现两处均Broken。 起拔后请妥善保存该尸体，待3S维修站到货后更换。
=7.如何更换点火线圈=========
首先，如果是1，2缸出问题，无须其他工具; 如果是3缸出问题，你需要使用随车提供的扮子，如果是4缸出问题，你更需要另外的一个5号内六角扮子(随车不提供，一般的商场的五金工具柜台均有售) 对应的镙栓位置见图3中粉红色箭头标识。
首先一手按下供电插座上面的锁定卡子(黑色塑料质地)，另外手向上(对应图3方向)推供电插座即可使供电插座和点火线圈的供电插头分离。
此后，用力捏住点火线圈的塑料插头与点火销连接出的黑色弹性橡胶部分，用力向上(地球坐标)提拔出点火线圈即可，女士可能有些废劲，可能需要找男式援手。 拔出的点火线圈的德行如图1。
注意，不要只纂着点火线圈最上端的黑色塑料部分奋力向上拔，在前面我已经介绍过，该部分和点火金属销之间的连接是比较脆弱的，我亲眼见到维修工人拔点火线圈时，黑色塑料的供电插头被奋力拔起，而金属点火销还安然不动地留在发动机安装工位中，这样就有些麻烦了，需要其他工具起拔陷入安装工位的金属点火销。 你可以准备把长尖嘴钳子，伸入安装孔，仔细找到并夹紧点火销外金属壁，奋力拔出。
然后将好的，备用的点火线圈按照原样位置和上下顺序轻轻插入工位孔穴中，到位后，用手掌向下用力按一下，工位孔穴中的卡槽会咬住点火销柱外侧的四个4个橡胶定位豆，重新插好供电插头插座。 OK了。
注意在更换过程中，发动机一定是熄火状态!!!
=8.关于市场中的点火线圈配件=========
现在市场中获取哪怕是一支点火线圈的踪迹都如同大海捞针，但了解一些配件知识还是必要的。
1.尽量找和购买使用J标记的点火线圈配件，是大众为应付原来H标点火线圈经常损坏的更新换代部件，损坏率从原来H的1/3降低到千分之一。
2.配件应该是大众原厂的纸盒包装，检查点火销内端头上应该有防止氧化的白色防氧涂膏。检查该部位也可掌握该点火线圈是否已经被人用过。
3.市场上如果有，应该基本都是进口原装，如果为应急，装上只要能使用，就可以。
4.基本参考价格为:H标的400-500; J标的在700以上。
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