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拆下保护罩后便是下图3所示的发动机及点火线圈之庐山真面目了:
图3中，我为大家标出了点火线圈和相关部件。图片是从车头位置向车尾方向拍摄的，从右到左顺序红色箭头指示的分别是1，2，3，4缸的4个点火线圈，安装入发动机总成后从上面只能看到其插头的黑色塑料部分。
与众不同的是第4缸点火线圈被一金属支撑钢板和塑料黑盒覆盖在下面，大家见图3。 与点火线圈连接的有4个供电插座，见图中绿色箭头的标识。4个点火线圈的电子控制分别有图3中蓝色箭头标识的4个电控插头与总线连接。 介绍到这，大家已经豁然开朗了吧，如何判断哪个点火线圈完蛋，相应地通过稍松一下点控插头，观察发动机运行过程中的抖动变化就行了。
=3.了解从现象准确判断是否是点火线圈故障=========
当你发现你的宝宝存在下属现象之一是基本上就可以断定是点火线圈有问题:
1. 怠速状态下，车抖动明显，突突，观察尾气管口，宝宝所呼出的废气气流有明显的间歇，同时尾管抖动明显，突突的声音明显;
2. 行驶过程中，在2500转转速下时，车有明显抖动，加速无力; 当转速超过2500转后，抖动感消失。
3. 有条件打开发动机舱，观察运行当中的发动机，发现发动机象个醉鬼一样前往后合地有明显的抖动。 这种抖动已经明显不属于正常发动机工作状态下，用手触摸引擎所感到的微微振动了，非常明显，抖动幅度很大。
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