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千万不要在怠速时猛催油门
你可能听过一种说法，就是用力催一下油门会让引擎运转比较顺，这在化油器当道的时代中是有道理的，因为那时候汽油滤清器与空气滤清器的构造因陋就简，杂质很容易侵入化油器影响汽油雾化，适时地催一下油门可以让忽然增大的真空吸力可以带走这些外来物，但是现今喷射供油已完全取代化油器，为了保护精密的喷油嘴，汽油滤清装置设计的非常周密，杂质几无几乎没有侵入的机会，所以这个催油的动作也就失去了意义。况且引擎在怠速时没有负荷，油气燃烧不完全会使积碳的速度增快，对车子的健康实在没有帮助。
不要将方向盘转到底后继续强加施力
方向盘转到左、右死点时，方向机内的活塞也已经推到左、右顶点，方向盘继续施力会让油继续对活塞加压。此时，不但助力泵的负荷沉重，活塞环与缸壁承受异常高压下也容易产生间隙。此不良习惯会加速助力泵及方向机的老化，容易产生方向机变重的情况。VW车系极容易因此产生这类问题，敬请车主注意。
另外，提醒大家注意的是，当您将爱车送至服务站保养时，亦应注意提醒服务站的维修人员正确操作。据在下观察发现，多数服务站的维修人员乃至业务在此问题上极其不注意操作野蛮，经常长时间将方向盘打死，甚至在着车并将方向盘打死的状态下离开车辆。我曾因此质问修理工是否知道这样对助力系统不好，其一脸不在乎并答曰：没事！但同为此站，其高层技术人员却在大谈如此如何如何不好，真是讽刺到极点！除此以外，仍需提醒诸位车主及服务站的维修人员注意的是，出于对转向机系统及球笼寿命的考虑，请停车熄火的任何时候将车轮回正，并尽可能的减少在摩擦系数较大的路面上（如沥青路面）原地打方向的次数。
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