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明年，北京将投入350亿元用于交通基础设施建设，以缓解日益严重的交通拥堵问题。这是记者15日从市交通委获悉的。
优先解决中关村回龙观奥林匹克公园(含亚运村)北苑(含天通苑)望京CBD亦庄7个重点地区交通状况
据透露，在明年的交通基础设施建设当中，将优先建设中关村、回龙观、奥林匹克公园(含亚运村)、北苑(含天通苑)、望京、CBD和亦庄等7个重点地区的交通设施建设，加快解决这些地方的交通矛盾。目前，市交通委积极组织调研，已着手建设望京、北苑地区的进城通道和周边节点，完善望京、北苑和奥林匹克公园之间的交通联系。
五环外兴建大型停车场，建立“停车换乘”设施，鼓励市民换乘公交进入市区
市交通委副主任刘小明等负责人昨天接受媒体采访时表示，北京解决交通拥堵的根本出路在于“公交优先”。为了实现进城的有车一族在城区外围实现公交换乘，北京将在五环外建设大型停车场。在公共交通周边地区，包括地铁13号线和将要开通的八通线周边设立免费停车位，以减少机动车出行。
目前，在北京人的出行方式中，公交份额由过去35%下降到26.3%，轨道交通不足5%，距2005年公交出行比例45%、轨道交通8%的目标还需要努力。今后，北京将结合大型公交枢纽，建立“停车换乘”设施和低价位或免费停车设施，鼓励人们换乘进入市区。此外，城区内局部交通拥堵地区将提高停车费，费用的制定将参照上海、南京等地区标准。目前上海经营性场所按照地上、地下、路边等位置的不同，停车收费分6个等级，收费从5元/小时到20元/小时不等。
10条没有交通信号灯的快速路贯通全城二环至五环路，兴建大容量快速公交系统与轨道交通有机衔接，形成大容量公交网络
据透露，10条贯通京城二、三、四、五环的快速路将于明年建成。这10条没有交通信号灯的快速路分别是京承快速联络线2公里、东北城角联络线2.5公里、农展南路、通惠河北路4.5公里、蒲黄榆路10公里、丰北路5.8公里、莲花池东路西延12.3公里、阜石路、西外大街西延1.5公里和学院路，全部工程38.6公里。此外，首都机场高速路也将延伸至二环。到2005年，北京还将有5条快速路开工，首都机场高速路也将延伸至二环。
下阶段，政府将用各种措施和政策保证公交的发展。明年，南中轴路上的大容量快速公交系统示范线开始动工，还要陆续在中关村大街、朝阳路建设这样的系统。大容量快速公交系统投资省、运量大、建设周期短，成为轨道交通的重要补充，并弥补轨道交通建设的时间差。到2008年，该系统总里程将达到200公里，与轨道交通有机衔接，形成大容量公交网络。
另外，本市的公交专用道目前还未成网络，有关部门正在规划北京地面快速公交系统，在现有的公交专用道基础上，明年，公交专用道达到130公里，2008年，将建起400公里的公交专用道网络，使得整个公交系统比较完善。
公交网络初步形成后，公交车的速度、舒适性和通达的深度都将有所提高，从而吸引更多的市民选择乘坐公交车出行。2008年，公交出行比例将达到60%，其中轨道交通达到20%。
立交桥下设出租车站，推广出租车叫车服务，降低出租空驶率
出租汽车空驶率过高也是造成北京交通拥堵问题的原因之一。据北京市交通委员会副主任刘小明介绍，有关部门将出台相对措施，降低出租车空驶率。
这些措施包括，在燕莎、国贸等立交桥下设置出租车专用停车位；通过呼叫和GPS系统调动出租车接送乘客。“还必须改变乘客伸手就打车的观念。”刘小明说，“以后要推广叫车服务，这些都是降低出租空驶率的措施。”
80部公交车年内开设“一卡通”，明年加大规划和建设大容量公共电汽车系统
年内80部公交车将开设“一卡通”系统，而地铁13号线也要设置自动售检票系统，以便在2008年之前，使得城市日常出行比例达到60%。
此外，从明年开始，北京将加大规划和建设大容量公共电汽车系统。其中包括专用车道、更大的公交车辆、车外售票、交叉路口优先、乘客信息和车队管理系统7项核心内容。每辆大容量公交车可以乘坐250到300人。除已经确定的南中轴路大容量公交系统外，明年还将在中关村、朝阳路等地建设约120公里的大容量公交系统。
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