操控:
S3的车架属于结构精密一类,既适应快跑,又可兼顾高质素的舒适感受。在多窄弯路段上,S3的路面感不十分细致,但转向反应够准,高速入弯准确,而在L型弯一类弯中,车尾甚至会有秩序向外摆,完全压止了弯中推头倾向。避震的吸震效率非常之高,路况较差,行车仍贴贴服服,没有跳动情况。
S3的路面感不是十分细致,但转向反应够准,高速入弯准确
S3在二千余转的动力已很充沛,一深踏油门引擎即能一口气冲上四
五千转的中高速范围,加速力澎湃
S3的密齿比6前速手波档位准确,波棍行程不长,在快慢弯夹集著短直路的路段上,弯前拖波转数不会大起大落,容易保持平均快速。前后轮制动均为通风碟,制动感够实在,急刹稳定而效率高,十分够用。
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