车厢更实用也富跑格
车身阔了,轴距亦拉长后,最大优点当然是前后座空间也有明显改善,特别是后排乘客的膝前空间,以及肩膊水平的宽度均有明确改良。而车厢前半部的其他变动,最明显是新颖的控制台采用了圆形的冷气风口,而油门踏板也改用了传统跑车常见的自地台伸出的安排,此外,驾驶坐姿比上一代低矮,都是A3车主乐意见到的转变。
更为前倾的C柱及较扁身的尾侧窗设计
令新A3的比例感变为倾向Classic Coupe房跑车
顶级的3.2公升V6输出241bhp及32.6kgm
0-100km/h加速约6.7秒,极速245km/h
全新速动感应动力辅助转向
新A3的前麦花臣支柱、后4连杆悬挂布局改良自上一代,仍有前驱及quattro四驱之分,但新款的轮圈规格全部加码至16或17吋,转向系统改用新式的电动机械设计,有速动感应动力辅助功能,具备操控更敏锐又更节省能源等双重优点。
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