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10月22日从武汉传出消息，东风雪铁龙对旗下毕加索实行价格调整：毕加索2．0i从21．48万元下降到19．48万元，毕加索1．6i从18．98万元下降到16．98万元，降幅分别达到了2万元。同时，2．0i的自动波版本已经做好量产准备，很快就会投放市场。
此前一直虚虚实实的国产标致307，被神龙公司最高层证实明年就会量产。而在这一系列动作背后，将是神龙公司股权结构的重大调整。
助力毕加索驶入快车道
东风雪铁龙副总经理刘齐心解释价格调整的原因是，神龙公司生产基地已完成了毕加索全线规模投产的生产准备，其产品市场已从导入期向成长期过渡。
记者了解到，毕加索作为法国雪铁龙的主力车型之一，2000年投放欧洲当年销量即破22万辆，居同类车型前列。截止目前，在全球销量已达81．5万辆，明年将投放日本市场。但该车型自2001年11月在中国国产以来，只卖出了7000辆。面对这种反差，东风雪铁龙总经理德博来称，该汽车产品对于中国市场而言还有些超前，所以存在一个导入及成长周期的问题。
德博来同时表示，随着价格调整和自动波版本的上市，再加上销售渠道方面将从最初的龙腾网点销售扩大到在所有的东风雪铁龙经销网点销售，毕加索将迎来爆发期间，明年预计将达到9000至10000辆的销售量。
雪铁龙与标致是竞争关系
在2002年10月增资10亿元后，神龙公司注册资金已经达到了70亿元。而在其今年的经营目标中，产量是11．5万辆，销量是11．3万辆，预计3－5年内将规模将达到年产轿车30万辆、发动机40万台。神龙公司总经理刘卫东表示，公司将引进两个全新的共同生产平台，同时生产多层次标致、雪铁龙品牌的汽车。
他明确表示，标致品牌的引进相当顺利，明年上半年就可以实现量产，首个车型将是标致307。但他拒绝对是否会生产雪铁龙C3发表看法。
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