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“前几年，我们犯了个错误，对中国市场估计错误，而随着奥迪、本田、日产、丰田等车子的进入，我们发现中国的汽车市场需求很大，而我们的车型有些单一了。我们也正在考虑怎样让中国的产品更多样化些。”9月底，法国雪铁龙汽车公司国际业务部部长布理库在面对记者时甚至还报出了自己的工作情况：这几天，我的主要工作内容就是在研究向中国投放的车型。
从1996年的神龙富康到今天的东风雪铁龙，应该说雪铁龙在中国15亿美元的投资和他们在中国取得的雪铁龙全球产销1／3强业绩之间相比还是笔划算的买卖。但是和一些新进入者通过快速推出多款新车的掘金速度相比，仅靠变化不大的神龙富康、不断变脸的东风雪铁龙爱丽舍、赛纳系列以及价格偏高的毕加索打天下，东风雪铁龙的产品还是单一了些。
产品拳：近两年将陆续推出新品
10月9日，雪铁龙生产的三门车C2开始在欧洲正式销售。但遗憾的是雪铁龙方面并没有打算将这款定位运动性的小型车卖到我国，理由是昂贵的“各种税收”会让这款车子失去它“可爱”的价值。
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