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| 国产宝马上市为何低调 只因奥迪令其遭遇价格屏障？ |
出处：pcauto |
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| [03-10-23 16:10] | 作者：陈维光 |
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国产化率有待提高，仅靠组装没出路 观察这辆国产宝马，除了在发动机罩下边的一个标牌上印着华晨宝马汽车公司制造字样之外，还在轮胎上看到“MADE IN CHINA(中国制造)”。第一批国产宝马轿车是不是除了轮胎几乎全部用进口散件组装？它的国产化率是多少？提出这样的疑问，是出于对发展国内汽车产业的关心，人们希望通过在国内合资生产像宝马这样的高档轿车，带动国内汽车及其零部件制造水平的提高，并进而带动国内汽车产业乃至经济的发展。 对此，华晨宝马汽车公司的一位副总裁回答说，国内汽车零部件工业需要一定时间的生产准备和技术准备，才能满足装配像宝马这样高档轿车的要求。在起步阶段，我们同其他汽车企业一样将以比较低的国产化水平进行。但是华晨宝马公司的下一个目标是要达到40%的国产化率。为了达到这个目标，中德双方早在两年前，进行合资公司项目的准备阶段就开始筹划了。而且现在已经有越来越多的国外汽车零部件企业来中国投资建厂，这些零部件公司有的就是宝马汽车公司的零部件供应商。另外，华晨宝马的厂房车间也在加紧扩建，随着时间的推移，国产宝马的国产化率会逐步提高。 在中国合资生产轿车，完全靠走进口汽车散件组装生产的路子是走不通的，一方面国家要对具有整车特征的零部件进口会按整车进口征收关税；另一方面，从企业自身角度来说，过于遥远的零部件供应半径也会加大生产和物流成本，最终会导致组装车的价格失去市场竞争力。 两年前，宝马与华晨申请建立合资项目的时候，当时宝马集团的董事长米尔贝格曾明确表示，未来的合资公司不是在中国组装轿车，而是进行生产，要与符合宝马要求的中国供货商进行合作，共同发展，成为中国汽车支柱产业的一部分，和中国经济一起增长。
  
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