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利润下降是大势所趋
目前，私人购车占据半壁江山，普通消费者对车价的影响力逐渐显现。此外，关税逐年下降，车价与国际市场接轨已是大势所趋。随着吉利、华晨、奇瑞等新兴企业的进入，轿车市场的竞争日益激烈，并呈现出新的特点：虽然没有品牌优势，但是，科学的投资规划、独特的开发模式、对降低成本的孜孜以求，让这些企业具备了在价格上向主流汽车厂家发起挑战的能力，而且，对于新的进入者，优质低价是他们制胜的惟一法宝。
于是，我们看到，吉利推出了3万多元的家庭轿车，单车利润仅1000元左右，率先打破了轿车的高价神话，并带动了夏利、奥拓等低价位轿车的大幅降价；由世界著名设计大师精心打造的中华轿车，以低价位入市，树立了C级轿车的新标准；奇瑞轿车以8万多元的低价入市，两年时间就取得了10万辆的销售佳绩，最近推出的4．98万元的微型轿车QQ和中高档轿车东方之子，更是给竞争者带来了巨大的市场压力。
针对利润率下降有损行业发展的担心，有关专家认为，行业竞争、利润率下降，意味着市场对行业发展纠偏的机制渐渐形成。这种机制表现在：产业规模化进程加快；投资决策以市场为中心，更加科学；大企业对自主开发、科技创新更加重视，并且更加注重内部管理和提升服务质量。只要应对得当，利润率的合理下降，对于汽车产业就很有可能变成好事。《北京日报》
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