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国务院最近在天津召开的汽车产业发展政策和消费政策座谈会，引起了汽车业界和经济界人士的高度关注。从座谈会透露出的信息看，中国汽车业在新的起点上，将迈上一个新台阶，努力成为世界汽车生产的重要基地。
在世界汽车市场出现紧缩的情况下，近几年我国汽车业迎来了历史上少有的好局面。汽车的产销量以30％以上的高速度增长，世界排名升至前五名之列。汽车消费也进入了私人购买的新阶段。从全国看，私人汽车拥有量已经接近50％。在新增的汽车销售量中，私人购买量占八成左右。同时，外资和民营资本更多地进入汽车产业，形成了相互竞争的良好局面。汽车的企业结构在不断调整，一批实力较强的企业集团正在形成之中。
不仅如此，进一步发展汽车业还存在许多有利的条件。全面建设小康社会，提高人民收入，将创造出更多高质量的汽车消费需求。基础设施不断改善，为汽车消费提供了越来越优越的硬环境；汽车政策的调整和完善，又会为汽车业的发展和汽车消费提供更为强大的动力。
但是，要清醒地看到，我们的汽车发展水平，与发达国家相比差距较大。迄今为止，还不能说已经建立起一个统一的汽车市场，相互封锁、自我保护的现象仍然存在。汽车自主开发能力比较薄弱，汽车企业结构不合理，全国123家整车生产企业中，有70家的产量在1000辆以下。受利益驱使，一些地方还在盲目投资办新厂，搞低水平重复建设。如果任其发展下去，汽车市场有可能会重现当年电视机市场恶性竞争的惨烈局面，而其所造成的损失将比电视机行业要大得多。
在新的起点上，汽车业的发展不但要做大，更要着力于做强。在取消汽车进口许可证和进口配额限制后，中国汽车市场国际化的特征将更加明显。这要求汽车企业有更为经济的发展规模，更为强大的国际竞争力。通过市场的公平竞争，通过兼并联合，形成几家具有国际竞争力的大型企业集团，加快做大做强的步伐，是符合发展实际的一个方向。
要做大做强中国的汽车工业，必须尽快消除限制发展的障碍。这正是酝酿之中的汽车产业发展政策和汽车消费政策的主旨。在汽车业的发展上，一方面要赋予企业更多的自主决策权利，减少不必要的行政审批，鼓励企业根据市场的变化调整发展的策略；另一方面，又要加强宏观调控，防止低水平重复建设，保持汽车业健康稳定发展的步伐。同时，要尽快改善汽车消费环境，清理各种不合理的收费，保护消费者的利益，让更多的人买得起车用得起车。
汽车业是现代工业的重要标志，汽车业的发展不但与国民经济的持续发展、与经济结构的调整有着直接的联系，而且与人民生活水平的提高密切相关。在当前形势下，抓住机遇、调整结构，完善政策、促进发展，中国汽车业将会再上层楼。
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