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上周，天津一汽大幅下调了威姿、雅酷的售价，最高降幅1．6万元，并宣称，这一系列车价已经彻底与国际接轨。这使消费者受益的同时，也使中国车价“国际接轨”的说法再次走到前台。那么我国车价相对于国际价格究竟处于何种状态？本刊进行了调查。(为了方便说明，发明了“国际接轨度”，一个品牌汽车的国际接轨度＝国内价格／国际价格，指数越低，说明这种车与国际售价越接近。)
高端产品国际接轨度＞2
国产高端汽车由于缺乏竞争者，一直也处于利润的高端。
以今年上市的奥迪A4为例，售价37．9万元至42．7万元，搭载3．0发动机的售价为50．7万元至55．9万元，高出国际售价2倍。也就是说，其价格国际接轨度＞2。
对于这种一汽大众有关负责人认为，奥迪A4的价格是比国际市场要高，但与国内同档次的进口车相比，价格却要低41％左右。比如进口宝马318i的价格是58万元；进口的2．3排量的绅宝9－5售价55万，这是由市场需求所决定的。这些车的价格均远高于奥迪A4，但一样有市场，其高出国际市场价格何止两倍。
暴利止于竞争。这种国产高端汽车的暴利状态，可能会随着国产宝马、国产奔驰汽车的上市而逐渐终止。
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