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“2003年的焦点在中国。”2003年2月4日，戴姆勒克莱斯勒最高领导人施伦普脱口而出的这句话意味着，德系高级车在中国市场的竞争要在今年拉开帷幕：奥迪A4意外国产，宝马3系、5系加快下线步伐，奔驰加紧选择合作对象。
在北美和欧洲的高级轿车市场已基本处于“饱和”后，处于世界豪华轿车第一阵营的德系三大品牌，不约而同地把战略中心转移到了中国。
·国产为王
2003年2月12日，一汽大众在提前没有任何风声的情况下，突然宣布奥迪A4要在中国生产，“这多少有些意外，”一位做进口汽车销售的业内人士说。
但当时的一个背景是，宝马和华晨合作生产轿车已经没有了悬念，并且当时宝马首先要在中国生产3系轿车。奥迪A4和宝马3系恰好是一个级别的高级轿车。
宝马与华晨合资一事，3月份正式签订协议，仅仅过了不到一个月，奥迪A4在4月上海国际车展前就推出，规划年产量将达3万辆。
一汽奥迪市场推广部部长赵增君认为，4月中旬抢先投放市场的奥迪A4将对还未出世的宝马3系形成挤压。而接受采访的宝马北京代表处相关人士表示：“中国普通轿车市场的发展成型将为高档轿车品牌的进入创造条件，宝马和竞争对手的同时进入便可以说明问题。”但宝马并没有按计划年底推出3系，而是宣布3系和5系将“几乎同时在年底上市”。
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