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厂商纷纷抢滩二手车市 为何叫好不叫座?

出处:pcauto
责任编辑:keen

[03-8-19 15:11] 作者:张秋梅


  但无论如何,厂家进军旧车市场已是大势所趋。有消息说,由有关部门共同研究的《上海2003~2004年二手车贸易发展战略》草案透露:上海将成为突破这一政策禁区的第一域。今后新车专卖店将大量开展二手车业务试点,上海将建立布局合理、方便用户的分销网络体系。上海通用、上海大众等沪产新车的品牌销售店将作为试点,率先开展品牌车型的收旧供新业务,而上海六大二手车交易市场,也将进一步完善,成为多品牌二手车的集聚地。

  去年,在威海举行的全国旧车行业整顿工作会议也达成两点共识,一是把拍卖机制引入旧车交易,二是成立评估中介机构,这两种形式将在全国范围内全面展开。二手车经营放开已是指日可待。

  专家认为,厂家抢滩二手车市场将是一种企业的战略行为,从长远考虑将能拓展今后厂家开展相关业务,比如租赁、金融服务等新业务的推行。随着中国汽车市场的逐步发展,旧车置换业务的开展将会给厂家带来更多的利润,而消费者也将从中得到更多的便利。我国的国情决定了目前的旧车置换只能是刚刚起步,等到旧车卖得比新车好了,也就意味着旧车置换已开始火红,但这起码还要有10年的时间。

  为中国式置换支三招

  在汽车消费发达国家,二手车经营模式已相当成熟,其成交比例占到整车销售的70%以上,因此,汽车置换在国外很普遍。美国每年售车5600万辆,其中旧车交易达到75%左右。很多汽车品牌专卖店都有经营二手车的业务,比如通用汽车的销售网点就有3000个,丰田有1000多个,包括汽车置换买卖十分活跃。销售商为此专门辟出展厅销售各个品牌的二手车。二手车每年所带来的利润几乎占到整个销售店利润的一半以上。

  专家指出,目前适合中国特点的汽车置换有以下三种方式可取:一种是用本厂旧车置换本厂新车。如厂家为“一汽大众”,车主可将旧捷达卖给一汽大众的零售店,再买一辆新宝来;第二种是用本品牌旧车置换本品牌新车。如品牌为“大众”,包括大众在中国的两家合资企业,可将一辆旧捷达置换到一辆帕萨特;第三种是只要购买本厂或本厂家的新车,置换的旧车不限品牌。据称国外基本上采用的是这种汽车置换方式。目前上海通用开展的“诚新二手车”业务即属于此种情况。 (经济参考报)


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