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消费模式改变尚需时日
记者走访了北京许多有旧车置换业务的专卖店，发现虽然二手车置换受到了消费者的广泛关注，但实际业务的开展情况并不理想。
3年前就开始从事旧车换新车这种置换业务的广本日银店，由于情况不是特别好，现在已经停业。其负责人解释，汽车置换业务没有做起来的原因很多，包括车型、政策、新车价格以及市场环境等各种因素的影响。有消息说，该店计划年底东山再起，准备推出这项业务。
别克汽车的经销商达世行的服务人员告诉记者，这段时间打电话询问的人不少，但来换车的人并不多，总体情况一般。他说，“原因可能是别克车型本身比较新，消费者不会只开几年就换新车。不过等凯悦的上市后可能会好一些，因为很多人都很喜欢这一车型。”而从上海通用专卖店传来的消息说，置换业务开展得也并不是很好，成交量没有预计的那样多。只有北京吉普品牌专卖店浪淘沙Jeep四位一体店的工作人员说，生意还好，许多客户签订了买卖协议。
业内专家分析认为，旧车置换之所以在中国热不起来，最重要的一点是观念的原因。我国目前的汽车保有量还处于较低水准，汽车在家庭中还属于侈奢品，而不是普通生活日用品，因此许多人买车会开一辈子，没有形成换购新车的消费习惯。以旧换新主要适用于某一种产品拥有率很高、市场处于成熟阶段的情况，比如现在的手机、彩电等产品。
其次是因为车型较少旧车置换很难开展。上海通用的车型普遍较新，基本上不会超过五年，大多数产品尚未到更换期，消费者对置换的需求并不强烈。有些厂家的置换业务可供置换的产品仅限于专卖店本身的产品，也制约了消费者的选择权。
此外是销售店本身对二手车估价的能力不够。二手车估价是一项系统工程，评估师在对二手车进行估价时要有翔实的理论和丰富的实践经验作为基础，这样才能对二手车做出全面客观的评估。中联旧机动车经营市场招决策划部的魏征说，对旧车行情不能准确把握是销售店的劣势所在，即使知道一辆旧车哪出了毛病也不能定出价格，与旧车经营市场相比，没有人员优势和智力优势。这也是许多家专卖店开展这项业务失败的原因。
还有，由于生产厂家二手车品牌单一，缺乏市场经验，在经营上最初并不具有绝对优势。厂家要胜利进入市场，还得依靠与传统的旧车经纪公司共同合作。因此，即使整车厂发展顺利，在二手车市场可能也要和传统市场并肩作战。
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