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| 捷达富康桑塔纳纷降价 二手车价重新定位 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：何登峰 |
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长期以来，这三款车一直是旧车市场的常青树，其交易量几乎占到轿车交易量的1/3,正是这种旧车市场的霸主地位，造就了这三款车价格的主导地位。目前市场上多种车型的折旧都是参照这三款车型而定的，大部分车型的两年折旧率在18%左右。而国外发达国家，其最低的两年折旧率近36%左右，造成这种差距的原因不仅仅是汽车保有量的多少，还有品牌的认知度。业内人士认为，随着今年几十种新车型的推出及老款车的降价，预计旧车的折旧率会进一步上升。 从去年到今年的新车降价，旧车的价格就开始新一轮调整，加上新推出车型的增加，包括“老三样”等旧车的市场压力进一步加大，前年还能卖11万元的两年捷达，到今年只能卖到8万元左右，甚至一些中高档车出现了一夜之间几万元的损失，一辆新买的开了不足15天的奥迪，价格损失了近8万元。但是在这种情况下，“老三样”一直没有力度较大的调整，只是利用加配置的方法支撑着旧车市场相对价格稳定。这次捷达首先公开宣布降价，引来富康、桑塔纳的跟进，使旧车市场相对混乱的价格开始重新调整。 据了解，近一段时间，各个车型的价格都有不同程度的下调，其中1998年的桑塔纳时代超人由原来的10.7万元下调到9.8万元，桑塔纳2000系列降价幅度也在1万元左右，1998年的红旗轿车7200系列由原来的9.6万元下降到8.6万元左右，二手宝来价格调整幅度达到6000-8000元左右。 一位经纪公司的人员介绍说，“老三样”都降价了，别的车型没有理由不降价，估计今后的旧车价格又要重新定价，不能用以前的老算法收购旧车了。另外，一些业内人士认为，这种市场的变化，会使旧车折旧率开始重新调整，预计今后的旧车会越来越便宜。 本报提示消费者，在目前旧车市场旧车折旧率开始上浮的情况下，消费者选新车过程中一定要在买前进行各种品牌车型的折旧对比，防止今后换车时损失过大。（北京青年报） [1]
  
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