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捷达、桑塔纳、富康……从7月21日至25日，原来在价格上轻易不言降的中档轿车“老三样”，或明或暗都将自己的主力车型价位向下调整。中档车的主攻价位区间从原来的12万元—13万元调整到10万元—12万元，整体下挫了近2万元。
捷达引发“降价风暴”
就在人们纷纷议论捷达、赛欧降价时，位列“老三家”第三的东风雪铁龙公司11.98万元的爱丽舍X型轿车戴着“新车”的面纱暧昧出笼，其价格成为爱丽舍车系的新低端。尽管事先东风雪铁龙为此款轿车的出笼编织了“入门级”等美丽的托词，但明眼人一眼就看出里面有变相降价的味道。
7月24日，曾经一路领先国产轿车单品牌销量的桑塔纳普通型也不甘寂寞，对其普桑系列进行了全方位调价，所有款型价格下降9000元，此举也使得普桑中的基本型首次跌破10万元，终于低下了其昂起多年的高贵头颅。几乎同时，记者从成都本地经销商处获悉，东风雪铁龙旗下的富康车型也开始“让利”4000元销售，实际上又是一次“软着陆”。
一汽-大众西南商务代表处马龙翼称，降价后11.98万元的捷达都市春天4天就在全川卖了120台之多，而加上其他几种降价款式，捷达4天共热卖了180台。而桑塔纳全系列降价之后，也出现了全场热销的局面，据上海大众西南片区负责人称，24日降价当天，普桑就在成都创造了一天30台的销售业绩，而且销量还大有继续上升趋势。尽管东风雪铁龙目前没有公布其成都地区的销量，但可以想见，售价11.98万元的爱丽舍X肯定也找到了自己的消费群体。
降价:夺回“老大”的人气
一直以来，成都乃至整个国内的汽车市场都有一条不成文的规律———降价不降中档车，缩水不找“老三样”。诚然，原来由于市场份额巨大，捷达、桑塔纳、富康和接替它的爱丽舍都不屑于用降价手段来维持自己的市场份额。特别是捷达和桑塔纳，就几乎没有看到过他们一次名正言顺的降价。就算要降，也是通过重新增、减配置出新车来变相降价。
然而时移事易，今年以来国产轿车新品牌、新车型发生了“井喷”，几十种新车扎堆上市，且大都具有挑战性，而国内消费者又大都有“喜新厌旧”的毛病。因此，在新车大肆风光车市的同时，心里最不是滋味的还是“老三样”等老品牌，尽管其销量并未受多少影响，但其市场份额却在逐渐降低——每年新增的33%以上的市场需求都被新车抢了去。老三样公开宣布降价，很大程度上是为了把喜新厌旧的消费者的目光重新拉回来。
还有谁会“高台跳水”？
业内人士认为，“老三样”本次“跳水”对其上方的中高档轿车影响不大，但对于下方的经济型轿车影响就非常巨大了。价位在10-12万左右的经济型轿车都可能成为被“拖下水”的对象。富康、赛欧等老一点的品牌的降价很可能从“地下”(经销商行为)转为公开(厂家行为),赛欧目前在四川已经实行了地区优惠价，价格整体下滑9000-11000元;而市场传言曾经降过一次价的富康也模仿赛欧模式，在川降价4000元。这是厂家降价前的一个重要信号。因为在厂家严格监控市场零售价的今天，经销商在价格上的任何“风吹草动”都应该在厂家区域代表的默许之后。对于上市时间不久、价格一向坚挺的准新车派力奥、西耶那、嘉年华、千里马、POLO等，此前成功地抵挡过降价大潮的冲击，还没有过真正的降价记录，这次还能不能稳住阵脚，目前还很难预测。记者认为，不排除部分车型以“送礼”、“优惠”等经销商行为变相降价。“到那时成都的车市就将是一个百花盛开的花样年华。”一位前往机场路汽车市场看车的市民如此形容未来的成都车市。（华西都市报）
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