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“巨降”动力从何而来
据了解，瑞风虽然比同档次的MPV上市晚，但业绩却让人刮目相看，去年上市仅8个月就销售了4500多辆，几乎是对手的2倍。今年更是突飞猛进，销售业绩与去年同期相比增幅达300%。
销售形势这么好的一个品牌，为什么要摒弃高额利润，大规模扯起降价大旗呢？
业内人士分析，首先是MPV市场的扩容导致MPV生产规模的扩张。
MPV是一种用途广泛的多功能车，兼有轿车的舒适气派和轻客的宽敞空间，办公设施和通讯手段也十分齐备，因此广受工商企业的欢迎。据了解，目前国内企事业单位所用的接待车大都是4座以下的轿车，接待时很不方便，也不经济。这给具有良好经济性的商务车提供了巨大的市场空间。同时，MPV在家庭市场的份额也稳步扩大。
去年以来，国内MPV的交易额不断上升，别克GL8、江淮瑞风都出现了严重的供应不足问题。以瑞风为例，去年江淮公司的合作方韩国现代集团认为中国市场最多能够消化3000辆瑞风，但实际上瑞风去年的销量接近5000辆。据江淮的销售人员介绍，如果韩国的配件供应充足、及时，去年的销量应该在7000至8000辆。
市场的需求诱使MPV厂家不约而同地提升了产量，然而，突如其来的SARS无情地打击了公务车市场。一位MPV经销商告诉记者，SARS疫情的出现使集团商务车需求量大大减少。从4月底开始，一些企事业单位开始实行倒班制，一方面放慢了商用车采购的节奏，另一方面也减少了车辆的使用率，致使MPV销量急剧下降。这一影响一直持续到6月底。目前，SARS疫情的影响已逐渐淡去，MPV车市再次启动。为拉动市场、抢占市场份额，降价无疑是厂家最为有效的营销方式。
专家分析，瑞风此次率先降价，是MPV在SARS疫情后启动市场关键的一步，它将肩负带动MPV市场销势上扬的重任，同时也必然会在同档车市中引发一场“地震”。
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