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本周最大的新闻，莫过于广汽集团对外宣布与丰田的合作达成初步协议。在早些时候有消息传本田和东风在武汉“另起炉灶”之后，广汽集团“终于”凭借与丰田达成初步合作消息的发表，狠狠“报复”了本田一把。有道是，外资企业有选择国内合作伙伴的权利，而国内公司也有选择外方合作伙伴的自由。
当然，如果把此次广汽集团“爽快地”公布与丰田的合作，仅仅看作是一种针对本田的“姿态”的话，那认识就太肤浅了。在奔驰是否会与广汽合作落户广州的传闻未有定论之际，又冒出广汽与丰田的合作（这一次不仅有外电的消息，而且有广汽的公开声明），实际上是一家国内汽车集团和一家国外汽车公司即将在中国发力的“前奏”。
就广汽集团而言，旗下广州本田近两年一直遭受产能之困，尽管今年底广本能达到１２万辆的产能，但与上海、长春的两家汽车集团比较起来，广汽仍然差距不小。而另一方面，几大集团基本都与两家以上外方伙伴结成联盟，但十几年来，广汽在乘用车方面与外方的合作则一直是“独守一家”（先是标致、后是本田）。既然广州有意打造“中国底特律”，并且要把汽车产业真正培育成支柱产业，广汽开拓新的发展空间就势所必然，而现在看来，拓展空间的有效途径，就是在本田之外再寻找一家实力雄厚的合作伙伴。
对作为中国市场“迟到者”的丰田来说，能与广汽开展合作，自然也是其实施“１０％中国市场”的战略。抛开广州的投资环境、产业配套基础不说，光是中国华南市场对丰田品牌的高认可度，就足以让丰田动心三分。
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