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“不了解”弊大于利门外汉怎样留在门内？
有人认为，对汽车的不了解未必是坏事，因为强大的资金链可以让家电企业承受由于经验的不足带来的短期失利。但事实并非如此，即使是像华晨那样的金融巨鳄再出现一两个，不了解汽车的特殊规律一样难以成功。
专家给家电企业开的方子是：了解市场规律、熟悉产业政策、搞清产业布局和经营模式，找到合作者。最后这一条至关重要，也极为困难。重汽曾经有严重的经营不善，和沃尔沃的合作投资巨大，其中一个原因恐怕和它需要解决的包袱多有关。现在小鸭要进入重汽集团，后者显然更高兴，但小鸭能不能成功呢？此外，还有一个时间问题？新入门的企业如果不等上一两年，连新车型的寒暑试验都完不成，没办法上目录。熟悉行业规律没有四五年肯定不行，但等长了时机又过了，不了解这些东西就投资汽车很难说前景会多美妙。
家电业投资汽车，选择细分车型市场也是问题。商业车可能总体上比轿车的竞争度要低，适于投资，但具体分析下来也不好做。光大证券研究认为，从国内汽车行业发展的前景看，应长期看好乘用车子行业(轿车、轻客中的MPV、SUV)。但微客发展受到大城市限制行驶、自身环保安全性不够等因素影响，前突微客(如五菱阳光)一定程度上满足了欧Ⅱ及碰撞法规的要求，将成为微客行业新的增长点，这一正一负因素将使市场看平。微货的产销率仅为0.72，依然徘徊在警戒线附近，结合销量的大幅负增长看，将出现阶段性的供过于求。投资微型用车不明智。
中重型车呢？业内专家认为，商用车中的中重型卡车市场看旺，但主要是东风和解放在做，门槛高规模大，外人很难挤进去，9米以上的大客车同样是如此。要从小批量做起，同样从外行干起的福田倒是个好例子，按照福田党委书记赵景光的说法，“福田是由于走了劳动密集型产业的路子，人的成本低，再加上没有人管自己闯的特殊环境才走到今天。”这条路福田走了四五年，目前时代、奥铃轻货在轻货市场占有率近30%，连续多年排名第一。但现时要做成新福田，政策环境已经明显不同。（中国经营报）
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