| 您现在的位置：汽车动态 / 评论 / 媒体聚焦 |
| 厂家不严格按照市场规律办事 汽车加价猫腻多 |
出处：pcauto |
|
| [03-8-18 10:23] | 作者：熊海燕 |
|
加价原因 在亚运村汽车交易市场大门左侧，拥有偌大室内展地的宏伟工贸集团销售部内加价车一字排开，每辆车的前挡风玻璃上都用大红字贴着轿车的出厂身价，但真正的销售价格却不一样。 为什么加了钱才能买到车？ 北京三合泰兴汽车销售公司的赵先生这样解释：“现车加价几千元是正常的事。如果现车多了，当然就不用加价了。” “卖加价车没人管吗？”记者问道。“谁管？汽车加价只能损伤厂家的声誉，对我们来讲，只要能卖出去就行了。” “现在都知道加价车挣钱，许多4S店都在增加连锁店。建一个4S店需要1000万元，厂家最低供给600辆车，一辆车加价1万，就可以净挣600万，一年多就可以收回成本。而且厂家还要给代理商返利，销得越多返利越高。”记者一问，才知插话的先生是做风险投资的，难怪对渠道的赢利模式这么清楚。 手段多样 记者以买车人的身份在宏伟工贸集团销售部内询问广本3.0的购买流程，销售员很热情地告诉记者：“广本卖得好，从1月份就开始加价，有时加到7万元，现在普遍加价3.5万元。” “我们可以给你开车价的增值税发票30.98万元，但加价的部分没有发票。” “没发票，不就漏税了吗？” “那没办法，我们也是从4S店加价提的，我们加价1万提车，再加价3.5万卖出去。有钱人多，不怕卖不出去。” 看来，加价车的加价部分已经成为经销商的纯利润，而且不用上税。 “4S店可以买到不加价的车吗？”记者问道。 “当然，但都是提前交了押金，预订的车。”另一位购车先生刚从一汽的4S店过来。“刚上市的新车，如果货源紧张，厂家要求特约经销商提供预订客户的名单，特约经销商都要消费者交订金。把这些消费者的资料传到厂家，厂家会按时交车，但特约经销商给客户的时间不一定是厂家交车的时间，一般都要推后，在这之间以时间差来挣加价。经销商在收取订金后，作为车款交到厂家，既减少自己的流动资金压力，又可以多提车，为卖加价车储备货源。”这位买车人已经很内行了。
  
|
| 汽车搜索 |
| 今日热点 |