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车市沉寂的７月，ＭＰＶ市场却新闻不断。７月１日，江淮瑞风国际版降价６万元，彻底打乱ＭＰＶ价格体系。作为铺垫的是，ＭＰＶ用户中的私人比例迅速上升，“商务、家庭、休闲”的多用途模式逐渐受到人们认可。但是，即便是降价，ＭＰＶ车型也不会是家庭用车的主流。主打商务牌恐怕才是ＭＰＶ的最好出路。
ＭＰＶ家用第二辆车
有轿车的舒适性，客车的宽大空间，可全家出游，也可运载货物——ＭＰＶ，在国外被称为家庭第二辆车，已越来越受到注重经济、实用的消费者青睐。记者了解到，在购买ＭＰＶ的用户中，私人比例迅速上升，有不少车主还是第一次买车，定位于商务车的高档ＭＰＶ已被一些家庭作为家用车的首选。一位新买了毕加索的陈先生对记者说，ＭＰＶ最大的优势在于车内备有７个或７个以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加双方父母”的现代家庭结构模式，完全能够满足“商务、家庭、休闲”的多用途。
ＭＰＶ设计向家用靠拢
看到家用市场的巨大空间，厂家也在对车型积极改进，不断加注亲情化、家用性元素。如广本奥德赛、瑞风等在外观上，一改过去商务车“粗、笨、重”的外形设计，都融入了流线型设计，使产品外观看起来“小巧精致”，迎合了家庭用户的审美需要。同时，内部空间也采用人性化设计，新推出的几款商务车，后部空间都很大，出门多放几件行李不在话下，后排座椅平放就是在上面睡觉都可以。
而且，ＭＰＶ的品质也在向家用靠拢。如奥德赛装备２．３发动机，适合小家庭用户使用，而别克ＧＬ８拥有宽敞舒适的座位，更适合多口家庭使用。
竞争还不充分
７月１日，瑞风系列商务车降价６万元，成为今年车市降价潮中的最高峰。自此，瑞风商务车价格覆盖２９．８万元－１４．９７万元，形成高、中、低端全系列。
如此大幅度的价格下调，势必推翻下半年中国车市的“价格多米诺骨牌”，是国内汽车市场产品技术、价格水平走向国际化的强力催化剂，预示着２００３年下半年汽车市场降价战火全面爆发。
其实，国内ＭＰＶ市场纷争一直在暗地进行。继去年底广本奥德赛降价２万元之后，今年３月，上海通用借推２００３版别克ＧＬ８之机变相降价，增加配置价格却有所下调，原本接近３０万元的ＭＰＶ起步价降到了２８万元以内，最高降幅也达到近２万元。
此次瑞风大幅降价的背景是，今年上半年其销量同比增长三倍以上，因此业内人士认为，降价显示出其欲占据主流商务车的市场的雄心，也看出厂家调整思路的同时，以规模求效益。但无论是品牌数量还是降价策略，与风起云涌的轿车市场相比，ＭＰＶ竞争还远远不够。
未来市场格局待定
目前，市场在售的ＭＰＶ车型仅有别克ＧＬ８、广本奥德赛、神龙雪铁龙毕加索、海南马自达普利马等。可供选择品牌少，产品差异化不大，这在一定程度上阻碍着ＭＰＶ市场的发展。
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