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使命不止一个
由富康开创的两厢轿车概念已渐入人心，而POLO、派力奥等轿车的热销更加速了这一过程。但不可否认，传统的三厢轿车在国人心中的印迹根深蒂固，三厢POLO作为细分市场的需要推出似乎水到渠成。但上海大众选择在6月份推出，应该还有另外一层深意。
2003年上半年的紧凑型经济型轿车，竞争其实并不激烈，除了几个改进车型，并没有强势车型入围，基本维持了去年的格局。10万 15万区间的车型中，销售比较好的捷达、威驰、爱丽舍、千里马等车型无一例外都是三厢轿车，在产品质量上有足够竞争力的POLO虽然在两厢市场占尽风光，但对以车型来划分的消费群来说，POLO的市场本应该更大一些。
除了抢夺三厢轿车市场，上海大众在这个时候推出POLO不能不让人怀疑是在阻击广本飞度的上市。巧合的是在三厢POLO在海南三亚举行试车活动的同时，广本也在三亚为飞度的形象代言人做最后的评选。三厢POLO与飞度的确有相似之处，一样的“小车型大空间”，一样的销售目标人群，还有接近的尾部设计。飞度传言日甚的莫过于“夺命”的低价位，这对于风头正劲的POLO冲击不言而喻。“该出手时就出手”，应该是三厢POLO的另一个使命。
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