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时局变化得真快，昨天还是你手里的牌，今天就飞了。
“我们已经一致通过决定，上汽集团现在正式退出奇瑞公司，但现在对方倒是不敢这么做了。”6月6日，上海汽车工业集团(以下简称上汽集团)一位高层苦笑着向《21世纪经济报道》透露了两周来的最新决定。
至此，业界关于上汽集团与奇瑞分家的传言终于有了一个结果。结果极富戏剧性：此前是上汽集团不同意奇瑞独立，这次却是奇瑞不愿意离开上汽集团的怀抱。
上汽奇瑞原是安徽奇瑞，成立于1997年，引进福特技术，从事经济型轿车的生产，但迟迟未能获得“准生证”。2001年1月，在相关政府部门的操作下出让20%股权于上汽，改名为上汽奇瑞。2002年，业界风传奇瑞欲独立，但一直未有定数。
注定分手
上汽持续多日的会议，最后定下了决心。
据上汽集团的这位高层说，上汽退出奇瑞涉及到方方面面的问题，在资金、零部件配套等问题上的谈判都会非常棘手，不过双方这次会对这些遗留已久的问题做出明确的界定。
奇端先是要赔付给上汽3000万马克。2002年，奇瑞的风云系列涉嫌抄袭德国大众经济型轿车的部分产品，尽管奇瑞方面一直予以否认，但德国大众并没有放弃要将奇瑞送上法庭的念头。由于上汽集团一直与德国大众合作，而且双方都有扩大合作的愿望，同时奇瑞又是上汽的子公司，上汽集团便专门赴德国，与大众总部达成协议，赔偿德国大众3000万马克，以了结此事。长期以来，这笔费用一直是由上汽支付，这次“分家”后，双方会进行探讨，确立最后的埋单方。
按照上汽方面的意思，这笔费用奇瑞要分两年还清，第一年要还其中的大部分，余下的第二年一次性还清。“其实我们并不是在乎这点钱，我们只是想讨回一个公道的说法。”这位高层说。
安徽方面的股东则表示：“这是他们的事情。”
但上汽要把分手进行到底。由于奇瑞现在的许多配套厂商，也一直是上海大众的配套厂家，在这件事情之后，会发生彻底改变。“这些东西都还在谈判之中，现在还不到对外公布的时候。”该高层说。
据了解，为上海大众配套的厂家有数百家，其中部分关键零部件的配套厂家(如部分底盘)是上海大众与奇瑞共享。据上海大众的一位中层管理人士说，去年奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品和闹分离的时候，上海大众曾要求部分零部件厂家停止给奇瑞供货，但这些厂家仍通过各种方式进行交易，今年这些厂家已经全部被取消给上海大众供货的资格。在这些被取消配套资格的厂家中有相当一部分是来自上汽集团与德国大众合资零部件工厂。这些厂家的名字这位中层管理人士以不方便透露为由没有多言。
在进口零部件上，上汽不做保留。如果这次双方分家成功，这些问题将会有一个说法。“由于当时都是上汽集团的孩子，能省钱的地方大家当然乐意节省，谁也不会想到事情会发展成这样”，该高层对双方现在的尴尬处境感到十分为难。
奇瑞公司的溪先生回应说：“就让他们说吧，现在我们还不好说什么”。
上汽是被奇瑞惹急了，才出此策。
一家安徽省方面的股东表示，当初奇瑞投靠上汽的时候，上汽并不乐意接受，长期以来上汽对奇瑞并不热心，事情发展到目前态势也是可以想象到的事情。此前，德国大众欲把奇瑞收归旗下，奇瑞坚拒，正是这个原因造成了德国大众对奇瑞的不满，也就有后来德国大众说奇瑞涉嫌抄袭的事情，
这还不是唯一的麻烦，奇瑞把上汽的最佳拍挡美国通用也得罪了，这在一定程度上也影响了上汽集团的情绪。
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