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| 轿车降价连环反应 经济型车市竞争加剧 |
出处：金羊网-新闻周刊 |
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| [03-6-4 16:18] | 作者：韦为、韩平 |
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与国内中高档轿车只有屈指可数的几家品牌不同，国产经济型车竞争相对充分。无论从品牌数量、整体产量、技术含量、市场容量上看，经济型轿车都面临着更大的压力。 原先的经济车型有富康、夏利、捷达、奥拓、云雀、赛欧、羚羊、吉利美日等，新增的还有威姿、威驰、派力奥、西耶那、千里马、嘉年华，即将上市的还有飞度、骏雅等，众多的品牌，意味着众多的竞争者，必然形成激烈的“抢食”局面。 尽管国内经济型轿车的市场需求增长很快，同比增幅达到了120%，但在各厂家急剧扩大的产能面前，这个增幅仍显不足。据统计，1-4月份全国累计生产轿车56.54万辆，比上年同期增长1.1倍。其中经济车主要生产商天津一汽、上汽集团、长安汽车等4月份轿车产量都创下历史最高水平。可以说，经济车产能的扩张步伐已远远快于市场的增长。 行业人士认为，在技术含量日益接近、市场容量增长有限，而品牌数量不断增多、整体产量成倍加大的压力下，国内众多的经济车型，当然无法保持少数中高档轿车“不轻言降价”，甚至“开高价”的强硬姿态，只能以越来越贴近合理利润的“价格战”，争取消费者的“青睐”，扩大自己的生存空间。
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